導讀：汽車后市場的生意越來越不好做，店家的生存壓力越來越大，既有國內經濟不穩的原因，也有電商平臺介入的直接影響。作為行業的直接觀察者，他們又有什么樣的看法？中國汽車用品聯合會秘書長郭平在接受360汽車網特別策劃《汽車服務店店家生死簿》的采訪時說道：傳統商業模式正在消亡，行業需要新模式。

中國汽車用品聯合會秘書長郭平：傳統商業模式正在消亡，行業需要新模式

終端服務店的日子總體來看并不好過

對汽車裝飾美容店而言，最近幾年總的形式是不太好的。為什么呢?我們先看他們的業務構成。一個是銷售產品，一個是做與產品相關的安裝服務。首先在產品這一塊，問題就很大。5年前，車主對產品的要求是很低的，他開車來到你的店里，看到有合適自己的產品直接就買了。現在的車主不一樣了，他們的要求更高了，對價格、對產品質量、對是否符合自己的車型等等方面的要求，都遠遠超過了現在這些終端服務店能夠提供的產品內容。

我們就說腳墊。現在每年新增100多款車，今年我們預測會新增150款。如果要符合車主專車專用的要求的話，那一個服務店光賣腳墊，一年就要新增150款產品，這還不考慮產品的材質、顏色的區別。如果再算上市場上保有的車款，加上進口車型，那么有將近1200多款的車型，需要服務店的產品去做匹配。所以如果服務店要滿足車主要求，他一個店就要準備1200多款腳墊，才能隨便來一個車主就能購買到合適的產品。這現實么?

這幾年發展比較快的是4S店，他們因為是專車專賣，所以能夠滿足車主的專車專用的要求，而且4S店也能做安裝服務。一旦安裝服務的份額會被4S店分去大部分，那么對于一個終端服務店來說，日子怎么會好過?何況加上電商的興起，哪些不需要配套安裝，直接買來就能用的產品，車主會選擇電商平臺直接購買。所以現在傳統的服務店沒辦法做與車型相關的產品，而只能做與車型無關的產品，因為服務店無法準備庫存，終端服務店只能是越來越難做了。

我認為，專車專用的客戶需求秒殺了傳統的終端服務店。

傳統商業模式正在消亡

傳統的商業模式，過分的依賴現錢現貨現場銷售的方式，這種銷售方式是無法滿足現如今的消費需求的。而渠道環節過多，層層批發的現象，也會被電商直銷的模式所取代。在汽車產銷量飛速增長的時期，可能問題還不那么明顯，但是一旦汽車產銷量停止增長、汽車保有量停止增長，汽車后市場洗牌時機就到來了。而中國現在汽車年產銷量已經突破1900萬輛，要持續增長到4000萬輛，實在太難了。這也是現在傳統服務店感覺越來越難做的原因之一。

單店越來越難生存，就算是做的很到的店，比如威固，專做高端車，讓別人一想到高端車就要貼威固膜，單店做到很強，他們也在想著求新求變。所以如果墨守陳規，不單單對企業，對整個行業來說都是致命的。

隨著科技的發展、技術的革新、服務的改進，傳統的商業模式會逐漸消亡。但是不能說傳統商業模式會死掉，而是他們會為新的商業模式所取代。因為中國的市場很大，地域很寬廣，在一些二三線城市，傳統的商業模式肯定還有生存的空間，但是它們最終只能成為新模式的一個補充。

行業需要新模式

我們在探討這樣一個新的模式：打造一個公共的電商平臺，用來支撐傳統終端服務店，消費者在這個平臺上，可以通過3D顯示，即時挑選產品，并且看到自己的愛車改裝后的效果，然后消費者通過線上訂購完成支付，再在線下的服務店完成安裝，形成一個線上線下的互動連鎖，將終端消費者、服務店、供應商結合，實現直銷的方式。這樣就解決了傳統商業模式過分以來現錢現貨現場銷售的方式，也解決了渠道扁平化的問題。這個模式我們稱之為夢車廠，所夢即所得。

另外也有其他企業在做探索，像路暢技服佳的線上線下連鎖經營模式，是供應商急切的想要突破傳統模式束縛的表現，對行業來說是有益的。我們樂見更多的探索，這樣才是有利于行業的健康發展。