ABB三大陣型基本控制了中高端進口車的市場，但近來車市上有套非常簡單直接的鑒定方法，同級競爭中“B”代表寶馬一來顯得音響總差點意思，其次就是設計風格略顯隨便。以車主這輛X4車型來說，除了指導價高達73萬的頂配版，其余覆蓋49萬、55萬、58萬元區間的四款車型都只能多花7千8大洋選配harman/kardon哈曼卡頓喇叭。小編數學不靈，但小算加上選裝，也跟頂配車型拉開是10萬+的區間水平。精明的車主，用了一下這套方案進行升級，費用還遠不到10萬這個級別！

不可否認，原車沒有哈曼卡頓但寶馬原廠是早就預留了升級空間“虛位以待”！前聲場就預留了三分頻六個揚聲器的布局，后聲場預留兩分頻四單元，加上超低音單元滿配就是哈曼卡頓的11揚聲器系統。這輛X4的車主并不貪心，他追求聽音但也求實在，初次升級有效果就簡單選擇了一套意大利STEG史泰格寶馬專用三分頻作為前聲場，以一臺意大利音樂系統DSP處理器進行細節調音處理。

車主選擇的是意大利STEG寶馬專用的領先A1版，前聲場由BM45C（BM25高音+BM45C中音）兩分頻加上BM8寶馬座椅底8寸低音組成，全數產品原車三分頻喇叭位無損安裝復原。相比原車的6.5寸中低音單元，升級后的8寸低音喇叭無論功率和低頻下潛方面都提升另一層次的表現。

意大利AudioSystem音樂系統ADSP6處理器的加入，同樣沿自意大利的產品跟三分頻系統有更好的銜接，風格接近。處理器為三分頻系統六個揚聲器進行處理，在原車喇叭位置設計的物理延時基礎上針對車主駕駛皇帝位進行延時、EQ等調整，音質細膩度進一步提升。

寶馬X4音響改裝配置清單 / 前聲場喇叭：意大利STEG史泰格BM8+BM45C / DSP處理器：意大利AudioSystem音樂系統 / 車門隔音：GT隔音