在汽車音響領域，低音炮一直是業界的熱銷產品，這是因為對于普通車型來說，原車音響系統的四門喇叭，基本上沒有低頻，許多喇叭甚至100Hz的中低頻也還原不出來。因此許多車主想升級汽車音響，第一想到的就是加裝低音炮。許多車主為了簡單方便，通常會選裝放置在前排座位下面的超薄低音炮，這樣的加裝效果如何？有沒有更好的解決方案？360汽車網這次測評的一臺升級Crossfire音響的哈弗H6，和大家一起聊聊汽車音響的低音炮的新玩法。

超薄低音炮效果到底怎么樣？

先來說說這臺車的音響配置，哈弗H6的原車音響系統完全沒有動過，只是加裝了交叉火力的A8B這款自帶DSP數字音頻處理器的8寸低音炮；另外由于原車喇叭在高頻表現極差，因此也加裝了一個可直接安放在儀表臺上的交叉火力25mm絲膜球頂高音。車主在加裝了超薄低音炮后，感覺低頻不過癮，在備胎處再加裝了交叉火力的A16備胎低音炮。

如果把低音炮全部關閉，只聽哈弗原車喇叭，聲音真的只能聽個響。加裝的交叉火力超薄低音炮A8B，這款超薄低音炮是Crossfire開發的一款將DSP功放，融入到有源超薄低音炮里的一款全球首創的設計方案，它的優勢在于低音炮，DSP數字音頻處理，藍牙音頻信號接入，一炮搞定。內置的6聲道功率放大器，其中4x65W來推前后四門喇叭，這足可以解決原車喇叭功率欠缺，動態不足的問題。另外兩路2x120W功率放大器兩聲道同時驅動內置在A8B內部的8寸低音喇叭，這款低音喇叭8層線雙音圈設計，功率放大器的每個聲道驅動一組音圈，這樣的做法可以使低音非常強勁而動態十足。

在汽車音響里，也有一些只有6寸或用雙5寸的超薄低音設計，個人覺得這種設計的目的只是為了遷就小箱體以及座位下面的安裝，但效果一定不能和8寸甚至10寸喇叭相提并論。許多人對座位下面的超薄低音炮有許多誤解，以為它還原的是更多的超低頻，但其實從超薄低音箱體和低音喇叭的設計，通常還原頻帶都在50-100Hz左右，無法到達如40Hz或30Hz的低頻響應。更小的箱體和更小的低音喇叭，還原頻帶更高，作用更不明顯。但超薄低音炮對50Hz-100Hz這段表現音樂力度的頻帶的加強效果非常顯著，因此也被行業稱之為“小鋼炮”，聲音有力而反應快速。交叉火力的A8B內置低音功放的功率可達近300W，最大可達115dB的大聲壓輸出，完全滿足一般聽感的需求。

雙炮玩法不僅是低頻加強！

但如果你對低頻的下潛，低頻的松軟度等有更高的要求，超薄低音炮的硬朗聽感就滿足不了你的需求。這時你可以適當增加一個大低音在行李箱，或者增加一個備胎低音炮。這種雙炮玩法會帶給你完全不同的低頻體驗，也許會有人說何必多此一舉，就增加一個大低音或者備胎低音炮就好了。交叉火力DSP炮的優點卻剛好在這里，因為它不僅僅是內置了DSP處理器和可以推動前門喇叭的4x65W的功率輸出，這樣可以將整個音響系統的前聲場做到更好的音質更大的動態，另外它的低音部分也可以補充前聲場中低音的不足。

前聲場的中低音，特別是原車喇叭，都是小功率易失真，特別是前車門如果沒有隔音處理，100Hz以下的聲音功率稍大就會造成喇叭失真，聲音嘈雜難聽。因此加裝前排座位下面的低音炮，可以有效彌補中低頻，而且它不會像放置在行李箱的低音那樣，由于和前門中低音距離近，中低音聲像很容易結合，而不會因為距離遠而聲像分離，無法真實還原。

交叉火力雙炮調法攻略

從上面的分析可以看出DSP炮+低音炮的玩法，不僅表現在低頻延伸更佳，動態更大，而且還補足了中低頻弱，音樂沒有感染力的問題。那么具體要如何調法，才能使中低頻，DSP炮和后備箱的低音炮完美組合起來，使音響系統有著優秀的低頻響應？在這次測評的哈弗H6的實際玩法中，首先將原車的中低頻的100Hz以下用DSP主動電子分頻全部去掉，使它在較大功率時，喇叭也不會失真或導致車門混響。A8B內置的低音喇叭還原頻帶為50Hz-100Hz這個頻段，前置的A8B低音炮，可以與原車中低音喇叭銜接良好。而安裝在后備箱里的備胎低音炮A16，10寸大低音，300W功率輸出，放置在備胎里安裝穩固而使低頻下潛非常優秀，而且低頻通過車身傳播，很容易和前面的低頻銜接。同時為了使兩個低頻銜接良好，由A8B輸出的低頻聲道，設置分頻點為50Hz以下，使整個音響系統有著非常優秀的低頻下潛，低頻力度佳而又有彈性，低頻下潛好而又控制得當。

360汽車網點評：從實際的調音玩法中可以得出，由于原車喇叭中低音很弱，還可以適當調高原車中低音喇叭的分頻點到120-150Hz，A8B低音炮的寬頻特性完全可以使之銜接良好。如果你對低頻下潛要求不同，加裝一個A8B效果已非常不錯，但如果你想要更好的低頻，A8B有單獨的低頻輸出，加上備胎低音炮，或者放置在后備箱的大尺寸（10寸以上）的低音將有你意想不到的好效果。