在汽車音響競賽里，許多剛接觸的車主都會以為是看誰的聲音大（SPL高）；特別是在汽車音響SPL聲壓賽時，標準化的儀器測試使這些改裝車有著相同的基準，而差之毫厘也使這樣的活動更吸引人氣。但其實汽車音響的SQ音質評判，這種很安靜的車內對比聆聽，也彰顯汽車音響本身的內涵所在。因此，許多汽車音響品牌在它的產品序列里，都會單列一個系列，稱之為Competition Series（競賽級系列）那么競賽級喇叭到底有何不同？這次360汽車網測試的德國Helix喜力士三分頻套裝C63C，作為競賽級的三分頻，它有哪些獨特之處，我們來一一分解。

SQ音質，除了平衡聽感還要有爆棚動態

在說器材之前，我們先來聊聊SQ音質的評分項目。眾多的汽車音競賽組織其實對于汽車音響系統的音質評判，都基于三大點：音頻真實性，音樂真實性和音場真實性。在表現音頻真實性這種對于高、中、低和超低音的評判時，平衡性很重要。但要評判一套器材的好壞以及調校水平的高低，音樂真實性項目里的動態是關鍵之一，而且很容易用大小音量來進行評定。

好的器材就應該在不同音量下都有著極佳平衡的線性輸出。器材素質差或者調校不當，就會容易出現，如音量稍大一點，聲音發粗或者聲音能量提不起來；音量小時，立即動態壓縮，曲目里的弱音細節立即掩蓋而聽不到。在汽車音響里，動態的表現除了改裝、調校當然還和器材的搭配有關系。在汽車音響里，試想一對6寸中低音喇叭，要如何才能和裝在尾箱里的大功率10寸或12寸，甚至雙低音組合來匹配？如果器材不能解決，就只能靠車門的箱體來解決，而車門剛好又是汽車音響系統的短板。德國喜力士的C63C，則在器材的搭配上提供了一個與眾不同的解決方案。

C63C三分頻套裝：2寸高靈敏度中音是亮點之一

我們先來看看C63C的器材組合，作為Helix最高班的SQ音質競賽級系列三分頻，它另外還有一個應用相同高音與中低音的C62C兩分頻套裝。作為德國音響品牌，自然它的產品里都是流淌著德國工業的基因：

25mm絲膜球頂高音C1T 德國有著良好的絲膜球頂高音，這個是業內的共識，許多品牌其實都是從德國絲膜球頂振膜來做成Hi-end級高音。喜力士的C1T高音應用高速切割而成的鋁架，強力的釹磁驅動，25mm的絲膜球頂振膜，內腔還填充有羊毛吸聲材料，使高音的共振頻率低至820Hz，使高音有著良好的還原頻帶，也可以直接與中低音喇叭直接連接做兩分頻。

54mm球頂中音C2M業內少見 業內現在常見的中音有3寸或4寸錐盆喇叭（喇叭后面是開放式的，需要小箱體），少用絲膜球頂中音喇叭。Helix應用的2寸絲膜球頂中音喇叭C2M，在業內的確少見。它最大的好處就是改裝容易，因為體積小，又不需要后腔，安裝簡單就有好效果。但這對球頂中音單元本身來說的要求很高，因為要有更寬的頻帶，另外還要有較大的承受功率。Helix的C2M也應用高音一樣的高速切割鋁合金支架，54mm的絲膜球頂中音，強力釹磁驅動，中空部分填塞羊毛等吸聲材料，通過有效處理而使C2M的中頻下限可以達到520Hz，高頻部分可以平直到7000Hz，使之有著極佳的中頻平衡度和良好音色。93dB的高靈敏度設計，使這個中音即使小音量也可以使音樂和人聲最主要的中頻充分表現出來。

在C63C所配置的分頻器上，設計的中音的分頻點就是600/5000Hz,應用兩階設計。另外還有專門針對中音單元電平值調校，可以選擇+3，0，-1.5和-3dB的電平值；這樣可以根據中音喇叭安裝的位置來進行輕微調整。

劍麻長纖維紙盆中低音C6B 對于中低音來說，C6B的6寸中音應用的是和它的P系列（低一檔次）相同的音盆材質：劍麻長纖維紙質音盆，這種劍麻纖維有著良好的內部阻尼，而又質量很輕，加上紙漿良好的聲學特性，使之有著天然的好聲底。除了音盆，高精度鑄鋁盆架，碩大的鐵氧體磁路，以及24k鍍金接線端子，以及精心調校的揚聲器參數，使這款喇叭低頻響應可以到47Hz，而且有著150W的大功率承受能力。

在分頻網絡設計上，C63C還提供了一個很好的玩法，在分頻器上如果將中低音部分的跳線從4歐改變為2歐組時，可以在中低音Woofer處連接兩個中低音喇叭。雙中低音的玩法其實在家用的落地音箱上都可以看到，而從聽感上來說，中低強則低音強，這就是雙中低音玩法的奧秘；因為體現低音力度感與能量的大多在60-120Hz這個頻段，因此中低音是良好低音動態的關鍵所在。這種做法也一舉改變了我們前面所說的中低音要有大動態，車門又是短板的問題。

聽感：中大音量下極佳的能量感

其實C63C早就在汽車音響的賽事中證明了它的實力。作為Helix的頂級套裝喇叭，在國內的許多汽車音響賽事中屢獲桂冠，但在國內其實改裝雙中低音的玩法比較少見，就C63C整套而言，有著良好聲音表現，通透而富有穿透力的中高頻是它的優勢；良好的瞬態響應加上有著較低的中低頻表現，中低音飽滿而有彈性，大功率驅動下的中低頻有極佳的能量感。

作為一款價格在2萬左右的三分頻套裝喇叭，這款套裝喇叭個人覺得有極高的性價比。德國Helix的工藝和對聲音的精準把握，加上為汽車改裝周全考慮的2寸中音，也讓它可簡單改裝就會有好效果。

360汽車網點評：期待雙低音的響應

假如你看到一臺改裝車，前門有雙中低音，你可能會以為它是玩SPL要求大音量的。但其實不然，從歐系的許多汽車音響品牌里，其實都有玩雙中低音的方式；這當然也不是Helix所獨有的方式，只是從共性可以找到這些品牌對汽車音響中低音的理解，而雙中低音的改法，在寫這個測試時還真有點期待。相信，此時你再也不需要擔心調得較多的超低音，將坐在后排的你，震得頭疼。