分頻系統設計專為汽車環境而設

揚聲器系統的設計里，最講究的除了單元以外，就是分頻器的設計。GZPC 165SX配備有四個分頻器，每個都超大。第一次看到分頻器里密密麻麻的跳線，你就會嚇一跳。先來看看電子元器件，GZPC 165SX所選用的電子元器件里，除了我們常常說的低阻空芯電感，靚聲的金屬電阻之外，還有就是它的電容是Mundorf的電容，也就是江湖里傳說的MCap電容。

其實，在家用音響里，無論是高級Hi-End音響廠商或發燒DIY迷，只要一聽到超級發燒電容MCap的名字無不眼前一亮。因為， Mundorf這個源自德國發燒音響元件名廠所推出的MCap，以其超優異的聲音表現在發燒音響用電容期待排行榜上一向名列前茅，而提起Mundorf，在Hi-End音響業界最普遍的運用，就是分音器所適用的金銀箔M-Cap金屬化PP電容，包括Audio Physiks、Avantgarde、Burmester、German Physics、Magnat、Symphonic Line等知名喇叭品牌，全都在分頻網路大量使用。德國零點的GZPC 165SX的分頻器也正是應用這種電容。

在分頻器電路設計上，由于高音與中低音的分頻器完全獨立，那么它當然可以雙線分音或者獨立功率放大器來驅動。在中低音的分頻器上，仔細研究你還會發現原來它還可以接另外一個中低音。這個就是德國零點的許多頂級套裝喇叭的獨特設計之一：可以在標準套裝的基礎上，加裝一只中低音，使中低音更加飽滿有力。

我們先來看看中低音分頻器上的跳線的作用：

J1：J1跳線是對中低音的分頻點來進行修正，它因此可以根據中低音與高音的安裝距離遠近來選擇。當高音與中低音的安裝距離少于20cm時，J1跳線選擇OFF關閉狀態。否則就要選則ON開啟狀態。這也就是說，在一般試音室里聆聽時，高音與中低音安裝距離很近，就選擇OFF關閉；當高音裝在A柱，中低音裝在門板上時，就要選擇ON開啟狀態。

J2：J2跳線是修飾3kHz的響應，當J2選擇OFF時，3kHz略微增加；當J2選擇ON時，3kHz不作修飾。這可以說對音樂的質感與細節有幫助，當需要更清晰，更好的細節時，選擇OFF；當你覺得齒音過多，聲音毛燥時，可以選擇ON。

J3：J3跳線是修飾2kHz的響應，當J3選擇OFF時，2kHz略微增加；當J3選擇ON時，2kHz不作修飾。這也是對音樂的質感與細節的微處理，另外也與安裝的方位角相關。

J4：J4跳線是對另外增加一個中低音的修飾，當J4選擇OFF時，這個增加的輔助的中低音的低通頻率就是500Hz；當J4選擇ON時，這個增加的輔助的中低音的低通頻率就是300Hz。當你覺得低音的力度感，人聲要更厚實時，可以將J4選擇為OFF，否則就選擇ON。

高音的分頻器的跳線也是很復雜，但相對中低音來說，原理簡單一些。

J1：J1跳線是對高于5kHz的聲音的修飾。當選擇OFF時，分頻器會將5kHz以上的頻響略微壓低；選擇ON時，則不作任何處理。這是對高頻的毛刺感或高音較硬時，進行修飾。

J2-J6：這5個跳線，是對高音進行整體衰減，從J2至J6分別是0dB，-3dB，-5dB，-7dB，-9dB。0dB是高音不作任何衰減的直通狀態。

從分器的跳線來看，GZPC 165SX可以說是適合任意的安裝方式，它可以對器材的安裝與擺位起到良好的補充作用。這也是德國零點的獨特設計之二：根據不同的安裝位置對分頻系統進行微調，使整個音響系統更適合汽車環境與安裝方式。

綜合上面所說的跳線作用，我們可以梳理一下通常安裝了GZPC 165SX的調校方式。

標準模式：中低音的分頻器的跳線J1選擇OFF，J2、J3、J4選擇ON，也就是安裝距離較近，基本音色全部直通處理。高音的分頻器跳線J1也是選擇OFF，但是要注意高音的衰減選擇J4這樣的中等位置-5dB。

有兩只中低音的情況下，也就是客戶可能對中低音的表現需要更加強勁有力時。中低音的分頻器跳線就會略有不同，J1選擇ON，J2、J3選擇OFF，將中頻略為上揚；J4選擇ON，使輔助中低音從300Hz以下都加強。高音的跳線與上面的一樣，即J1也是選擇OFF，但是要注意高音的衰減選擇J4這樣的中等位置-5dB。

小結：從分頻網絡的選擇與設計來看，德國零點的研發工程師們是基于汽車環境而作的音響系統研發。德國零點的設計充分說明，汽車音響就應該因車而造！