純電車能不能改音響？當然能。這輛特斯拉Model3就豪橫的狂改了120萬的音響系統。

那對續航影響大不大？影響肯定有但真不大，像這樣百萬級音響系統的耗電量，還不如車上坐人來的多。

弦悅汽車音響改裝的這輛特斯拉Model3，120萬的大系統，具體都有哪些發燒器材呢？

首先音源的選擇上，先是傳統的先鋒ODR三機四碼發燒CD主機，控制面板倒模在方向盤左側；再增加了一臺阿爾派小F1數字播放器，控制面板倒模在中控儲物箱內，都是車主伸手就可操作的位置，不論想聽什么風格的音樂，都是隨手可得。

前聲場是丹拿ESOTAR三分頻，做主動分頻設計，高音倒模在A柱，中音倒模在三角位。

車門的中低音也同樣是倒模安裝，喇叭音盆完全的外露，微微向上的角度更好的與中音銜接。整套三分頻的倒模都采用了原車相同的皮質包裹，一點都不會顯得突兀。

后聲場是同樣是在車門倒模安裝了丹拿ESOTAR三分頻，即為前聲場做輔助，又能夠讓后排乘客也享受同樣的極致聽感。此外，還有一只ESOTAR400做中置，和兩只342中高音做后環繞，立體環繞聲讓全車都是皇帝位。

尾箱右側倒模安裝了一只Esotar1200十二寸超低補充低頻，無論是發燒人聲，還是激情DJ，統統拿捏。

為了讓全套的丹拿喇叭能夠有好的效果，兩臺Brax頂級DSP聯動調試，緊靠后排隔板固定安裝；先鋒和阿爾派的分別固定在DSP兩側面；精心挑選的五臺Brax發燒功放吊裝在頂板上，以及定制了箱體分層安裝，都是便于散熱的安裝方式。

吊裝的還有8個Brax音響電容，再有費洛特專用音響電池，以及CTEK充電隔離器等器材也都是隱藏安裝在底板，絲毫不用擔心儲電和供能方面的沖突，不會影響行車或者音響的發聲表現。

雖然沒有炫酷的燈光和工藝，低調內斂的改裝風格，但細節處卻都處理得非常到位，能夠看出其精湛的技藝。

改裝店：弦悅汽車音響

本案例收錄于《絕對發燒|調音寶典2024》，50+百萬汽車音響改裝案例，了解調音底層邏輯，玩轉DSP！