新能源純電車改不改音響，改隔音會不會影響續(xù)航的話題一直不斷。這其實(shí)說明有爭議，也就是市場有人關(guān)注有需求，實(shí)屬好事。以下這款YEMA野馬的純電動(dòng)車，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的一款車型，從它的音響升級方案中，也突顯目前電動(dòng)車主流升級音響的門道。

首先是隔音問題，別以為純電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就會少，其實(shí)那是少了發(fā)動(dòng)機(jī)工況噪音和運(yùn)轉(zhuǎn)聲帶來的錯(cuò)覺，低速時(shí)候電機(jī)電流聲其實(shí)也很大。其次是純電動(dòng)車要照顧續(xù)航，車身輕量化鈑金薄，風(fēng)噪路噪涌入車廂。要改善駕乘空間，使用山水環(huán)保專業(yè)隔音止振板，在門板進(jìn)行雙層的隔音升級，強(qiáng)化鈑金降低金屬共振，同時(shí)形成一堵墻隔絕外界聲噪也讓門板喇叭有更好的發(fā)聲環(huán)境。

前聲場喇叭選擇德國喜力仕人氣的L62套裝，好用料高靈敏度容易推動(dòng)，高音喇叭在門板三角位喇叭位安裝，看不出改裝痕跡。中低音喇叭在門板喇叭位安裝，采用專用配件做好防水加固，喇叭更耐聽。這個(gè)位置高音喇叭和中低音就能有緊密的銜接，順滑自然。

進(jìn)一步提升音場的效果，讓揚(yáng)聲器發(fā)揮最大性能，選擇用一臺德國采用EL系列DSP功放進(jìn)行調(diào)音，精準(zhǔn)專業(yè)的音場調(diào)諧，EQ均衡延時(shí)和相位，還原三維立體音場，發(fā)聲精準(zhǔn)。再用一個(gè)有源超薄炮補(bǔ)充低頻，整個(gè)音場顯得飽滿立體。超薄炮和DSP功放都以隱藏式安裝，更符合這類純電新能源車省空間的需求。

野馬純電車音響改裝配置 / 前聲場：德國喜力仕L62C.2兩分頻喇叭 / DSP功放：德國彩虹EL-P0455A-DSP功放 / 低音炮：德國MUSWAY超薄有源低音炮 / 隔音：山水兩門雙層隔音 / 改裝店家：柳州百樂匯汽車音響