導讀：本月20日，俄羅斯軍工級汽車隔音品牌StP，在佛山至上汽車影音連鎖機構舉行了汽車隔音的現場施工以及StP汽車隔音的產品技術培訓會。360汽車網記者借此機會，專訪了來自俄羅斯StP的技術總監Andrew Suchkov和StP的中國總代理鑫美倫的總經理Vicent，對StP的汽車隔音品牌，材料以及消費者在施工時需要注意要點進行了系統性的介紹與分析，我們將對許多不為人知或國內汽車隔音界還辨別不清的秘訣大起底。

StP品牌：俄羅斯StP汽車隔音被稱之為軍工級，是由于StP的前身其實是前蘇聯時代的軍事研究機構，其中重要的工作之一就是潛艇的隔音降噪工程。

96年后，StP的私營企業正式成立，現在總部在俄羅斯的伊凡諾沃市。Andrew說：StP俄羅斯工廠現在有超過1000人，分四個廠區。StP的產品被廣泛使用于生產生活的各個領域，除了汽車行業，建筑業、電梯設備，通風設備，冷暖系統等都有用到。StP不但是一個生產型企業，而且也是一個研究創新的公司，致力于針對客戶所需的各種不同的減震，降噪提供系統解決方案。STP不僅追求在完成品的質量上達到最高的品質要求，同時在制造過程，生產機械及生產過程中涉及到的生產人員的品質上，都力求達到最高標準的準則。Andrew介紹說，俄羅斯StP品牌還是車廠OEM管理體系認證TS16949的企業，這也是汽車類產品為車廠供應的必須通過的驗證。俄羅斯StP另外還通過了ISO9001：2000證書質量管理體系認證，ISO14001:2004證書環境管理體系認證。

目前StP現在已是福特，菲亞特， GAZ，AvtoVAZ等這些汽車OEM生廠商采用的隔音防震產品。其中福特汽車工廠還頒發了Q1（品質第一）的證書給StP。

StP產品：在產品方面，Andrew介紹說，StP的產品是嚴格按車廠標準制作，因此完全無毒并防霉變的，完全是環保材料。針對不同的減振隔音以及吸音作用，和針對不同的汽車的部位，StP有完全不一樣的解決方案和材料。在隔音施工現場，佛山至上的車主看到正在施工的車輛時，看到StP的隔音材料，與車廠做了簡易減振材料是一模一樣的。

Andrew介紹說，如StP的減振板的材料，就有各種不同作用的各種樣式組合，StP Bomb炸彈更厚度達到4.2mm左右，這與一般的國內常見的減振材料有不一樣的設計思路。另外還有StP的BiPLAST，這種沒有鋁箔的減振材料，一直以也是車廠應用的減振板的重要材料之一。這種材料需要加熱才能施工，但并不是我們常見的瀝青材料，而是一種環保，高溫都不會脫落的減振板。Andrew介紹說，StP的這些材料，使用的粘膠也是非常獨特的，有著非常良好的粘性，但施工者如需要撕掉，也不會弄臟車身，可以使原車整理得非常干凈整潔。

StP施工：在施工方面，Andrew一直強調隔音效果與施工材料的平衡度。Andrew完全不建議整個車貼滿減振材料，從車主最經濟又省油的角度來看，正常覆蓋車內50%-70%，覆蓋率將是防震效果與重量增加的最佳比率。

從StP的研究結果來看，汽車隔音工程并不是全鋪滿就能達到最大的效果，利用好各種不同材料的組合，以最輕又最好的品質從而達到最佳的效果。Andrew介紹說，StP的各種不同的產品組合的設計，就是為了用最輕的材質達到最好的效果。如輪轂位置的施工，采用噴涂衛士直接刷在塑料板上，另外在輪弧的后半部分也刷上噴涂衛士，這樣就可以達到較佳的效果。

在門板或車身的處理方面，Andrew說StP的要求是先用普通的玻璃膠將容易引起汽車零部件共振碰撞發生的部位涂抹一層，然后再貼上減振板。這可以不間斷碰撞所發出的噪聲，并保護好鋼板不易變形。在門板的處理上，車門內的每層施工的材料都需要互相搭接，而不是相互隔離，而且要全部覆蓋。

在談到汽車音響的改裝過程中的隔音工程與隔音降噪的隔音工程的區別時，Andrew介紹說，StP認為，汽車隔音工程如果是針對汽車音響的施工，建議50-70%的減振，20-30%的吸音；而如果是針對汽車隔音降噪的處理，建議50-70%的減振，100%的吸音處理。而且，在針對降噪的門板處理時，不需要封堵孔洞，做好吸音效果即可。但如果是音響時，門板孔洞的封堵，首先用鋁箔將孔洞封好，然后再貼隔音減振板材料。

StP建議：在針對不同的車型處理時，因為不同車型的噪聲主要來源不一樣，因此StP建議用不同的解決方式，如豪車的噪聲主要源于路噪與胎噪，那么針對這個部位的施工比其它地方更重要。Andrew介紹說，所謂的全車汽車隔音工程，首先是要找汽車噪音的最突出要點來處理，針對不同的噪音，汽車不同的部位進行施工，這樣才可以達到最佳的汽車隔音效果。