2011年10月21日凌晨四點，福州，夜冷風清，他伏案在酒店昏黃的電腦桌前，凝神貫注地修改著眼前馬上提交給廣匯4S集團的方案，天一亮，他馬上又要趕場到福州兩個4S店做嘉賓演講。一夜未眠，他眼睛通紅，卻絲毫沒有疲倦之意，因為今天是他30歲的生日。  

車友互聯總經理趙展

趙展，車友互聯年輕的掌舵者，三十而立，他帶領著他的團隊開發出首款商用落地的3G車聯網導航軟件，其豐富的功能應用以及創新商業模式深刻影響著汽車后市場。在這個具有誘人前景的新興行業，車友互聯500人的團隊同樣朝氣蓬勃，平均年僅26歲的研發及運營團隊不可估量。但他們跟其他企業同樣要面臨的是，車聯網未知的機遇與挑戰。

 20個月的奮戰，不斷嘗試，不斷創新，車友互聯2011年9月在點金展上與多家知名硬件廠商成立車聯網落地聯盟，引起行業廣泛的熱議與關注，并受到多位行業專家和學者的認可，不遺余力地在渠道和消費者層面進行車聯網的認知教育終見成效。2011，車友互聯首戰告捷，迎來了柳暗花明，成為業內首度讓車聯網從“云端”走到臺下的開創者。

三大產品線打造差異化導航

縱觀2011眼花繚亂的展會和論壇上，多家企業都打出了車聯網的噱頭，但仔細觀察，實質能達到在車上聯網，實現車主需求功能的企業零星寥落。何時才能讓車聯網從“云端”走到臺下？車友互聯在2011年9月份正式發布的車聯網平臺所包含的三大產品線讓大家見到了撥開云霧的希翼。

車友互聯3G車聯網平臺三大產品線分別為3G互聯智能導航軟件、車友互聯門戶社區網站、車聯寶客戶管理軟件。配合手機端的客戶開發應用，車機終端、手機和網絡互聯互通，實現跨平臺的位置分享，提供位置共享、頭車導航、興趣點下載、語音微博等殺手級應用服務。比起剛起步的舊版本，3.0的新版功能可以說有了質的飛躍，這些功能應用預計會讓車主產生更多的“粘性”。“讓導航不僅僅是導航，車友互聯致力于整個汽車后市場標配率的上升，我們是抱著讓大家市場增量的心態去開發車聯網。”車友互聯總經理趙展表示。

車友互聯與后市場數家知名廠商成立“車聯網落地聯盟”

移動互聯網的興起是一個產品走向服務的時代，車機也正邁入服務制勝的關鍵時刻。而個性化、差異化的服務總能深入人心。“3G網絡上來以后大家都在找殺手級應用，找來找去，誰是殺手級應用呢？誰能縮短需求和供應者之間的距離，誰就是殺手級的應用！”中國移動通信研究院首席科學家楊景在發表主題演講時曾說。以此為參照，車友互聯3G車聯網平臺的攻克方向正是楊教授所講述的。比如，車聯寶客戶管理軟件就是將合適的車主需求在合適的時間、合適的地點對接合適的合作商，幫助商戶與車主間相互拉近距離，讓商戶獲取持續服務利潤，增強車主粘性。

全新商業模式顛覆行業

當車友互聯作為行業內的一匹黑馬闖進后市場的視野時，讓更多人首先記住的可能既不是外觀也不是功能，而是其提出的顛覆行業的全新商業模式。

車友互聯定位為車聯網增值系統的軟件提供商。它不僅能開放接口和平臺，提供專業客戶管理軟件服務所有想要加入T產業隊列的第三方資源服務商和硬件廠商，還能為4S店和渠道商、工廠提供最及時的車輛信息，通過整合車輛數據對相對應的商家提供信息源，不僅更快解決車主面臨的問題，更為商戶提供無限的“商機”。讓大家都能通過這個平臺一起盈利，這就是他們的商業模式，也是他們最核心的競爭力。

當車主選擇了相關的服務后，車友互聯后臺自動的分潤系統，將會使硬件廠商等都可以獲得持續的收益分成。“僅僅是功能的添加不能造就行業的整體推進，并且很快就可以被模仿，被超越。而商業模式的穩定，對整個行業帶去的提升和大家利益分配才有保證。”趙展表示。

商業模式歸結到最終的問題，就是誰來買單的問題。據了解，目前車友互聯已經免費開放所有的服務給合作的硬件廠商和渠道，向車主只收取一定的流量費用。免費先行，勇做螃蟹，雖尚不知結果，但仍為這勇氣致敬。

據了解，車友互聯目前攜手合作的企業已經全國“遍地開花”，電信、保險、銀行、4S店集團、工廠、渠道，每一個合作方都是可定制的個性化服務，比如他們已為某大型保險公司提供報險求救后臺，進一步為車主提供有粘性的救援服務；為某大型電信運營商提供流量運營方案和集中呼叫服務后臺，打造汽車手機、汽車導航。毫無疑問，車友互聯的這種商業模式正史無前例地在打破車機行業傳統的慣有營銷思路，作為3G互聯網公司，它骨子里所自然流露的移動互聯網開放特征表露無遺。無論結果如何，它將在引領行業駛入信息化發展之路上留下深厚的印記與價值貢獻。

2012年，車聯網的發展將仍在車機行業內唱主角，產品升級換代的速度也將加速運行，繼續價格戰？還是通過3G，挖掘車主需求，在全新的商業模式中尋找再次揚帆啟航的動力？在本次的九州展會上，我們看到車友互聯又亮相了新的版本，新的UI更簡潔智能，新出爐的精品導購軟件更是十分“叫座”，我們期待2012車友互聯給我們行業帶來更多的變革與驚喜！