車友很多時候都會對高端產(chǎn)品充滿“問號”，不論是車子的本身，還是其一分錢一分貨的配置，特別是高檔車，總給人一步到位的感覺，很多車友不會質(zhì)疑高檔車的配備或者乘用質(zhì)感就對標(biāo)其價值。從汽車音響改裝市場看來，車友這種認定很多時候都會“交功課”，豪車是否一定讓人稱心滿意，答案是未必！

保時捷卡宴原車系統(tǒng)分析：作為車友心中最能跑的豪華SUV，保時捷卡宴把豪華、性能和駕駛樂趣集于一體，原車最低配提供BOSE和Burmester柏林之聲的12聲道音響選裝，其余配置標(biāo)配BOSE系統(tǒng)并提供柏林之聲作為選裝項目。從不少卡宴車主反饋數(shù)據(jù)來說，原廠BOSE音響已經(jīng)十分到位，配合12.3英寸的彩色中控大屏，車載娛樂需求完全能解決。柏林之聲系統(tǒng)要價7萬5千3，未必是每位車主所剛需的選項。問題來了，不少車友透露卡宴原車車廂胎噪比較嘈雜，有部分更錄得達95dB的胎噪，要知道超過90dB的噪音長時間影響，會對聽力有損傷。也有車友表示如果想升級到更好的音響系統(tǒng)，倒不如先升級一下卡宴的隔音，為喇叭提供更好的發(fā)聲環(huán)境，這樣原車的BOSE系統(tǒng)效果也得到大提升。

據(jù)專業(yè)的改裝團隊透露，SUV車型聽音有其自身優(yōu)勢，就是保持兩廂車體結(jié)構(gòu)，音質(zhì)傳遞更直接，車廂聽感立體。弊端就是車身高，除了胎噪這個通病，隨著跑高速增加速度，高車身也會造成更大的風(fēng)阻風(fēng)噪問題。

首先我們看到在喇叭單元主力發(fā)功位置的升級，卡宴車門第一層用GT降噪2mm減振板增強鈑金剛性，內(nèi)層在鋪上一層2mm減振板進一步起到密封作用。為了進一步吸附多余離散的噪音，可以看到改裝團隊在門板內(nèi)飾板上加入GT降噪15mm吸音魔毯，除了降低風(fēng)噪路噪，還能進一步達到隔熱效果。

車廂底盤隔音其實是高端車一個比較重要的環(huán)境，但往往車主因為愛車“身嬌肉貴”而避開。這部分是路噪、胎噪和風(fēng)噪等傳入車廂的重災(zāi)區(qū)，一來底盤非專業(yè)賽車那種平直結(jié)構(gòu)產(chǎn)生風(fēng)阻噪音，其次通過道路是輪胎的摩擦噪聲和懸掛系統(tǒng)過濾震動的工作機械噪音也會傳入。方案可以是先在底盤滿鋪一層GT降噪2mm減振板，同樣是增強底盤鈑金剛性，避免因為振動或者金屬撞擊產(chǎn)生噪音。第二層加入GT降噪ALS吸音隔熱墊，在這里除了吸附多余噪音特別是低頻振動雜音，更多是阻隔炎熱或者嚴寒天氣傳入車廂的熱量和寒冷空氣，維持車廂合適溫度節(jié)能環(huán)保。

胎噪另外一個傳入重災(zāi)區(qū)是SUV尾部的后橋輪拱和行李箱，這里的胎噪和后橋懸掛減振工作會直接把噪音傳入車廂，特別坐中后排的乘客受影響特別大。這部分在原來加入GT降噪2mm的基礎(chǔ)下，面層再增加一層GT降噪15mm吸引魔毯，阻隔胎噪和路噪的傳入。

最后則是引擎蓋用一層GT降噪2mm減振加一層引擎蓋GT降噪隔熱膜雙管齊下，一來降低因為速度增高造成引擎蓋的金屬撞擊噪音，隔熱膜則保護其車廂阻隔發(fā)動機工作熱浪傳入。

點評：高檔車的隔音問題往往得不到車友車主的重視，久而久之乘坐質(zhì)感受到影響又找不出解決方案。徹底的全車隔音方案不但能提高乘坐質(zhì)感，更是進一步提升聽音環(huán)境和音響器材的發(fā)揮空間，也為后續(xù)升級更高端發(fā)燒的音響系統(tǒng)打好基礎(chǔ)。

保時捷卡宴隔音改裝配置 / 施工部位：車門、地板、尾箱、引擎蓋、葉子板 / 隔音材料：GT減振2mm、GT隔音隔熱墊ALS、15mm吸音魔毯、引擎蓋隔熱膜 / 施工店家：西安車樂匯