馬自達CX-5定位于緊湊型SUV，整體造型很動感，原車音響系統前后有6個喇叭，不過喇叭的材質較為一般，做工也非常的粗糙，所以原車的音響系統播放出來的音樂也十分的平淡，毫無真實感和特色。車主在車上的時間比較多，城市堵車又越來越嚴重，所以經常需要聽聽音樂來舒緩心情，如果是原車的音響聽得只會讓人心情更煩躁，哪里有什么舒緩作用，所以他來到了西安上尚汽車音響改裝店為愛車升級。

馬自達CX-5原車喇叭

車主在試音間試聽了多個品牌的改裝方案后，最后他更選擇了前聲場用純德國進口德國RS節奏兩分頻套裝喇叭，播放出來的音樂層次感分明，高音部分通透亮麗，中低音部分飽滿有力，后門選擇卡頓HQ-116同軸喇叭做補充，再增加一臺斯派朗超薄有源低音來補充低頻！

音響改裝前為車門進行雙層隔音改裝是很有必要的。日系車門板鈑金過薄，在這種大前提這下，對于門板的隔音這就十分關鍵了，隔音在原車鈑金基礎上，對鈑金進行增強，同時利用隔音材料的特殊性，內層吸收噪音，外層鋁膜反射噪音，讓噪音在隔音止震板內就不斷削弱直至消失。

前聲場音響替換為德國RS節奏兩分頻套裝喇叭，這套喇叭沿襲了德國精良嚴謹的風格，高頻清晰精準，大動態音樂表現十分突出，中音表現最低的失真、音域寬廣、音質極具感染力，為聽者帶來了獨具一格的聽覺盛宴。

后聲場安裝卡頓HQ-116同軸喇叭：同軸喇叭就是一個喇叭有高音也有中音，一個頂兩個。 也就是在同一軸心上安裝了兩個揚聲器分別負責重放高音和中音。而且這兩個揚聲器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于點聲源，因此重放音樂的聲場定位就很理想。

低音方面則使用一只專門的超低音揚聲器——斯派朗T-8超薄超低音，讓聲場營造出真正具有感染力的音樂氣氛，使音樂保持自然的音調平衡，聽起來富有深度、廣度、豐滿且清晰純凈。斯派朗T-8超薄低音是一款有源超低音(自帶功放)，免去傳統式另加功放的麻煩也為車主節約了預算，而且其超薄設計，讓安裝更加方便，也不會對車載空間造成阻礙。

點評：這是一套比較簡單又完整的入門級音響系統，只是簡單的升級就讓車主有HIFI的音樂享受，絕對滿足對音質有一定的要求但還沒到發燒友地步的車主，并且還留有比較大的升級空間，以后如果車主要求提升了，還可以再原基礎上再次升級。

馬自達CX－5音響改裝配置/前聲場：德國RS節奏兩分頻套裝喇叭/后聲場：美國卡頓HQ－116同軸喇叭/超低音：斯派朗T－8超低音喇叭/隔音：意大利史泰格