有位教育家曾說過“沒有藝術的教育是個不完整的教育”。音樂是藝術最好的體現。對于大部分音樂發燒友來說， 改裝音響是一個美好而又略帶糾結的過程，這種糾結往往源于車主朋友向往得到完美音質享受，但又不想對愛車“大動干戈”。在我們的字典里，“改”和“裝”總是形影不離，在小改動的基礎上把喇叭狀進去，這是最理想的效果，也就是說在不改變原車風貌的前提下得到期望中的音樂享受。總而言之，簡單又好用，因此車主慕名而來深圳寶安音樂大師汽車音響，想要的就是這種—無損的高品質效果。

配置：

德國麥仕寶馬專車專用三分頻套裝喇叭

麥仕DSP處理器

圣美歌2000w單路功放

美國曼菲斯BR系列超低音

麥仕MATCH作為流行的產品潮流之一，無論是目前大熱的DSP處理器、還是越來越受歡迎的喇叭，麥仕MATCH的相關產品都早已編隊入到寶馬的專車專用的絕配行列，無損安裝的呼聲越來越強烈，解開了許多發燒友糾結的束縛。MS 83C-BMW，包括了一對1寸高音喇叭，一對4寸中音喇叭，以及8寸低音喇叭，還有一個專用的分頻器。在安裝上，MS 83C-BMW的各個喇叭單元，都可以使用寶馬原車設計的喇叭位置進行安裝，如1寸高音可安裝在三角位、4寸中音可安裝在門板喇叭孔后、8寸低音可安裝在腳踏板下，都能夠充分利用起寶馬的原車喇叭安裝位置，在實際施工時，由于工序少、操作簡單，安裝時間也就能得到大大的縮短，施工品質也有了很好的保障。

由寶馬730Li原車門板可看，就算價值不菲的寶馬也有它的缺點，正所謂人無完人，車無完車，寶馬730Li作為德國BWM公司生產的一款高端豪華轎車，隔音效果也不過如此空洞，汽車車身都是由金屬薄板制成，發動機、輪胎、門板所產生的震動會使這些金屬板殼體發生劇烈的震動，輻射出較強的噪音，這些噪音會通過車身鈑金和框架的震動傳遞到駕駛室里的，并且這些噪音在傳遞的過程中會帶動車身其他金屬板震動，產生二次噪音，因此在汽車音響改裝當中，隔音是必不可缺的一項工序，當然如果是全車隔音，效果會更加perfect!

門板隔音也分兩層，第一層是內層的減震隔音，第二層是門板外層密封隔音，車輛行駛過程中產生的擾流是引起風燥的根源——車輛高速行駛過程中車身某一部件處會出現周期氣流分離，渦從車身兩側拖走，順其流方向移動，從而產生噪音，因此內層對車身兩旁所產生的噪音抑制作用很大，而第二層密封隔音把鐵板上的孔洞給堵死，從而把車門形成一個堅實、密封的箱體，則可以有效提高汽車音響的品質。

門板內層減震隔音

門板外層密封隔音

喇叭，這里用的是德國麥仕寶馬專車專用三分頻套裝喇叭，MS 83c所追求的就是通過簡單的安裝，就能夠讓寶馬們車主享受到和原車喇叭截然不同的音樂快感，不僅拓寬聲音的空間感，準確還原聲場定位，還能清晰呈現聲音細節，高音具有穿透力強，中音飽滿豐富，而低音渾厚深沉，那種能夠讓各種人聲、樂器聲清晰明了，層次感強的感覺油然而生，這樣就可以讓車主更加懂得如何彌補寶馬音響上的不足、卻又能夠讓人感覺是“原汁原味”。

目前絕大部分原車喇叭都偏中性，細微處的設計以及用料都與后裝品牌喇叭有差距，這樣就很難將音樂的高音和低音部分表現到極致，下圖是原車喇叭與德國麥仕喇叭比較，雖然外形有點類似，畢竟是專車專用的，但聽感和質感卻大大不同。

左邊為原車喇叭，右邊為寶馬專車專用的德國麥仕喇叭

右邊為原車喇叭，左邊為寶馬專車專用的德國麥仕喇叭

后場喇叭

麥仕DSP體積小，易于安裝，發揮強大功能的同時也為車主省下空間，DSP擁有內置的30段電子均衡器，使音響系統能夠1/24oct的音色微調，通過USB連接電腦調校系統，使原車音響發出從未有過的發燒音質，三分改裝，七分調試時很重要的。

超低音方面選用的是美國曼菲斯BR系列，用圣美歌2000w單路功放推動，功放和超低音的安裝歷來都是盡量節省尾箱的空間，功放采取吊頂的方式，盡量節省空間，推動著有“車震神器”之稱的曼菲斯BR系列，讓整個夏天更有速度與激情!

緊跟潮流時尚的步伐才能夠讓自己的一切變得更加前衛，正所謂人靠衣裝馬靠鞍，裝扮愛車也同樣如此，只有對潮流時尚具有敏捷的洞察力才能夠走到這個領域的前沿，沒錯，這就是發燒友!

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