日前，福田汽車承擔(dān)的國(guó)家“863”“電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)集成(一期)”重大項(xiàng)目——“福田歐輝中度混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”(中混客車項(xiàng)目)課題，通過了國(guó)家科技部高技術(shù)中心組織專家組驗(yàn)收。自此，福田汽車擁有了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的經(jīng)濟(jì)、高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)。

據(jù)行業(yè)專家分析，到2015年，在國(guó)家對(duì)于混合動(dòng)力車輛財(cái)政補(bǔ)貼逐步退出的情況下，中混混合動(dòng)力客車可能成為最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源客車類型。這無疑對(duì)于福田新能源客車的市場(chǎng)是個(gè)重大利好。

福田汽車表示，將通過這個(gè)項(xiàng)目，全面來提升國(guó)內(nèi)新能源汽車關(guān)鍵零部件的開發(fā)技術(shù)，并推進(jìn)新能源客車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。

據(jù)介紹，福田歐輝中混關(guān)鍵零部件全部都是自主開發(fā)。該項(xiàng)目從2011年開始立項(xiàng)到2013年的三年間，已完成了3輛樣車的驗(yàn)收。這3輛樣車，相對(duì)于傳統(tǒng)的深混動(dòng)力客車，成本更低，節(jié)油率卻有所上升。

福田汽車新能源技術(shù)中心主任陳小江介紹稱：“與傳統(tǒng)基準(zhǔn)車型相比，中混客車成本僅增加了20%，遠(yuǎn)低于進(jìn)口零部件價(jià)格、更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”

福田汽車官網(wǎng)稱，目前，其已完成了中混客車樣車的性能測(cè)試驗(yàn)證、50000公里可靠性驗(yàn)證、公告認(rèn)證和產(chǎn)品化技術(shù)開發(fā)。經(jīng)過國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心驗(yàn)證，整車動(dòng)力性明顯優(yōu)于傳統(tǒng)車型，與基準(zhǔn)車相比能量消耗可降低30%。