林天是石家莊市一所大專院校的學生輔導員，家住鐵道大學家屬區，距離學校22公里，每天開車上下班，加上堵車油耗，一個月的油錢就得1000塊。然而，自從有了拼車軟件后，他的汽車就“下崗”了。

“拼車走，又快又省錢，我已和小區里三個同行人約好，每天一起拼車走，后來和一位出租車司機也熟了，他要是順路就來接我們。4個人一人10塊，這樣算一個月下來，比自己開車上班能省不少錢。”林天在接受記者采訪時說，他對于自己想出的省錢妙招很得意。前一陣子打車軟件紅遍全國，人人出門有車坐，但隨著補貼越來越低，軟件使用人數也逐漸減少。如今各種拼車軟件橫空出世，一股“拼車潮”也隨之而起。

采訪中記者了解到，只需在拼車軟件或網頁上輸入起始地點，就能讓同時在線的用戶看到你發布的拼車需求，找到同路的伙伴。此外，不少出租司機也安裝了軟件，也可以根據自己的位置在線聯系拼車用戶。

記者聯系了一款拼車軟件的客服人員，他表示拼車是一個雙贏的過程。每個人花費的“份子錢”比一個人單獨走少很多，“份子錢”總數卻比一個人“打表”還要高。拼客花得少，司機掙得多，雙贏正在于此。該客服表示，使用拼車軟件的人群平時以上下班拼車居多，節假日則以長途拼車居多。

記者也下載了一款拼車軟件，把自己的上下班路線發布上去，結果幾分鐘后就收到了2位在線用戶和1位出租車司機的回復。司機表示就在附近跑空車，可馬上來接，每位10塊錢，而這段路程如“打表”運行要23元左右。

“拼車掙得多，但也有局限性”，石家莊市的一位出租車司機程師傅接受記者采訪時說。程師傅表示，二環附近去遠郊區或相鄰縣的活最劃算，路途較遠，差額掙得多，不堵車。他說，拼車的麻煩也不少，比如多名乘客只是順路，目的地卻不一樣，就會因份子錢的多少產生分歧。另外，如果有兩位乘客都索要小票，也會產生爭執，所以不少同行怕麻煩一般不拉拼車活。