“車聯網是一個時髦的詞兒，也是一個復雜的系統的技術。希望能夠在這個行業里凝聚共識，協同攻關，力求實效。”近日由中國科協主辦、中國汽車工程學會承辦的“第31期中國科技論壇—2013車聯網產業技術論壇”上，論壇主席、清華大學汽車工程系主任李克強教授呼吁在車聯網這個新鮮而復雜的研究領域中，研究者們能夠協同攻關。

該論壇給出的車聯網定義為：在車與車、路、行人及互聯網等之間，進行無線通訊和信息交換的大系統，是實現智能交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。

在我國，機動車的快速增長帶來了交通擁堵、環境污染、能源消耗、交通事故等諸多問題。車聯網技術的出現為解決這些問題提供了新的思路和手段。目前，我國車聯網的發展已經基本具備了技術、市場以及制度等基礎，并且北斗系統的推廣應用也為車聯網的發展提供了新的機遇。但現階段政府管理部門、整車廠、it企業及消費者之間尚未形成有效協調機制和完整的產業鏈。很多企業對于車聯網的理解還停留在車載信息服務的階段，沒有意識到車聯網對于提高車輛安全、經濟、排放等性能的巨大潛力。此外，行業相關技術標準的滯后與不統一也制約了我國車聯網產業的發展。

今年8月，中國汽車工程學會與國內20多家汽車企業和科研院所、移動運營商、軟硬件廠商合作，共同成為發起成員，組建成立了“車聯網產業技術創新聯盟”。聯盟希望能夠開發具有自主知識產權的車聯網產品和技術服務，積極推進行業亟須的車聯網技術規范與標準。