2008年，IBM提出的“智慧地球”理念，引起全球范圍內智慧城市建設的熱潮。自此，“智慧地球”、“智慧城市”遍地開花，尤其是國內，中國自第一批國家智慧城市試點名單公布后，中國式的智慧城市建設隨即蜂擁而上。國家重要會議上、提案中、規劃里、財政支撐政……智慧城市都榜上有名。隨著智慧城市建設出乎意料的在全國迅速鋪開后，其在發展中的問題隨之曝露。

至今，智慧城市建設試點進程并不明顯，除了噱頭之外，沒什么實質性的進展。據業內人士分析指出，智慧城市試點發展不平衡，其成效并不顯著，原因諸多，比如系統的規劃、信息共享度、法律制度等都有關。在評論中，專業人士還特意提到車聯網存在的隱憂，表明智慧城市出現的亂象在車聯網中同樣出現。

事實上，行業對于車聯網存在的隱憂都心知肚明。與智慧城市建設相似，車聯網進入中國時日尚短，在普通民眾中知名度、關注度都不高，車聯網的發展更像相關政府、企業在自己的圈子中自娛自樂、自我陶醉。而且對于新生車聯網的摸不透，導致企業在發展過程中盲人摸象似地在碰碰撞撞、四周亂竄。行業缺少主導力量，沒有權威組織出臺正規的行業規范等問題依舊沒有可行的解決方案。重要的是，車聯網應該與互聯網一樣，是開放的、信息資源分享的，但是國內的導航行業閉門造車的傳統阻止車聯網開放的腳步。

直至2012年底，這種現狀才被翼卡車聯網打破。自去年7月，翼卡車聯網與索菱實業達成戰略合作消息傳出后，在行業引起震動并受到廣泛的關注。翼卡車聯網在行業中會被認為是只對好幫手集團服務的企業，其實，翼卡早已定位為服務行業的服務運營商，也就是向行業企業提供無差別于好幫手集團的服務，無論是服務精神和服務質量都一視同仁。

隨著與索菱實業達成戰略合作，翼卡隨后與善領、凱振簽訂戰略合作協議， 2013年九州展，翼卡車聯網在展會現場，眾多消費者與行業人士見證下，與深圳市愛影電子有限公司、深圳海洋星電子科技有限公司、深圳市諾威達科技有限公司、北京圖吧科技、廣州拓步電子科技有限公司、深圳沃可視電子有限公司等六家企業結成合作伙伴。

翼卡車聯網對行業企業打開車聯網普及之門，是有底氣的。聲控導航軟解碼解決方案的成功發布支撐翼卡車聯網“開放、分享、共贏”的理念。而且這個解決方案有“零成本 車聯網解決方案”之稱，方案“0”成本、集成“0”成本、專利“0”成本、硬件“0”成本、服務“0”成本、接入“0”成本，六個零成本解答合作伙伴、消費者升級聲控導航增加成本的擔憂，實現多方雙贏。翼卡車聯網踏出行業多方合作的重要一步，為以后行業合作作出積極的示范。

但是，產業全面轉型升級需要的全行業的支持與努力，以智慧城市發展亂象為前車之鑒，正式車聯網現存的隱憂。車聯網實現質的飛躍同時帶動的還有智慧城市的發展。