11月11日，光棍節，又稱雙十一，在這個電商大規模促銷贏得消費者紛紛掏腰包、導致網絡癱瘓的日子，李開復關于谷歌無人駕駛車的預測的一條微博在汽車行業乃至整個網絡同樣造成轟動，并由此引發近4萬網友轉發，眾多名人熱議，也帶動了網友對智能交通以及智能化行車的關注。

谷歌無人駕駛汽車自2005年起持續開發研究，并在2012年6月試駕成功，將無人駕駛由理想變為現實，推進智能行車前進了一大步。在5個月后，創新工場的CEO李開復大膽提出了兩年內解決所有技術問題、先推出輔助駕駛車、最終大眾不需買車，隨時可靠GPS手機呼來附近的“自動出租車”等等關于無人駕駛車的預測。

如果這些關于無人駕駛汽車的大膽預測成為現實，那智能交通的進程將會更快實現。無人駕駛汽車的出現和成功上路，將電影大片的橋段變成現實，但是無人駕駛汽車的成本太高，對于普通消費者說來，完全智能化行車還是一個遙遠的夢想。對于相關行業的大部分企業來說也是遙不可及，更實在有效的做法是，在現有掌握的產品技術上，根據用戶切實的需求，開發更多落地的、貼近消費者的應用功能。如今消費者衡量產品的價值，不單單在于它的價位，還在于是否更加容易掌控車內終端、是否讓行車更加安全、是否能享受到更多有價值的服務。站在消費者的立場，短期來說，這一兩年內國內車聯網炒的最熱的導航應用——聲控導航或許更有吸引力。

拋開按鍵式輸入、手寫式輸入的導航操作，通過聲音向終端系統下達導航的請求，聲控導航早已扯下神壇。聲控導航是國內汽車電子行業緊鑼密鼓地向智能交通邁進努力的結果。在行業內很多企業都提出聲控導航的概念，真正有落地產品的卻是寥寥幾家。把聲控導航搞到有聲有色的要數最先將“聲控互聯”提出的翼卡車聯網公司。翼卡公司在2012年2月廣州展一口氣展示了聲控導航·內置系列、聲控導航·智能升級系統、聲控導航·高檔車解決方案等聲控導航三大系列。并且在同年9月，隨著面向高檔車推出的，解決原車導航操作麻煩的聲控導航·高檔車解決方案上市，翼卡公司三大聲控系列正式全面向市場鋪開。消費者可以自由根據需要選擇產品，享受落地聲控導航的便捷與安全，行車原來可以如此舒適。

無論是無人駕駛汽車的上路，還是聲控導航的落地，都是車聯網在不停的前進的印證。完全的智能交通依靠這一個個技術上的突破，用戶體驗感的提高而離我們越來越近。