汽車光源在照明領域中占據著舉足輕重的地位，其產量約占整個照明光源總產量10%左右。如果把一輛車的照明全部換成LED,大約需用掉400~600顆LED.其實，早在10年前，LED就邁上了進軍汽車領域的征程。目前，LED在整車內外部照明光源的比重已經超過了80%.

環保加耐用LED車前燈初露端倪

汽車頭燈對于LED來說，一直是一塊難啃的骨頭。因為照明距離和亮度的問題，LED甚少用于頭燈照明。通過使用高效率的驅動器可有效應對散熱問題

“毫無疑問，大部分汽車前燈仍然是白熾燈。”凌力爾特公司電源產品產品市場總監TonyArmstrong坦率地說，“不過，這種優勢從現在開始會受到來自高強度放電（HID）燈和高亮度（HB）LED前燈的壓力。”HID燈在上世紀90年代末期率先被作為汽車前燈使用。不過，這種燈的生產和制造非常昂貴，因此它們的使用一直僅限于高端汽車。

奧迪A8lw12LED前大燈

“目前大約15%的新車配備的是HID.”安森美半導體汽車產品營銷工程師PaulDecloedt估計。但由于HID光輸出太強，對接近的汽車、行人構成刺眼的風險。

海外LED頭燈商用化時間不長，中國本土車廠還沒有任何跟進的動作，大部分廠商仍持觀望態度。劉偉表示，LED頭燈的價格遠遠高于HID,而且不耐高溫，需要較大散熱片。“受限于實際熱學設計、LED光衰、電控設計等因素，LED本身的優勢能否真實體現出來還有待觀察。”

HID和LED前燈并駕齊驅

盡管國內外采用LED頭燈的進程有所差異，但安森美、凌力爾特、世強電訊都認同，未來車頭燈的趨勢是以HID、LED為主。“特別是HID具有較高的性價比，應該會得到比較普遍的應用，LED則將會在高端車型應用。”劉偉透露，目前在已經有本土廠商在國產中檔車上考慮加裝HID車燈了。

雖然對成本敏感的汽車很可能將繼續使用鹵素燈來提供遠光和近光燈功能，但就中檔車而言，PaulDecloedt認為將是HID和LED的天下。20WHID的出現，省去了自動調光功能和噴淋式清洗器（spraywasher），令HID的整體成本更具吸引力。PaulDecloedt預計，配備HID的新車數量在未來三四年內將翻一番。

而LED的主場將在其它前照燈應用，如霧燈、轉向輔助燈、轉向指示燈、晝行車燈（DRL）、示廓燈（PositionLight）等。PaulDecloedt預計，這些非遠光燈/近光燈功能的LED應用將快速攀升，其采用率將超過HID.“從現在開始的5年內，30%的汽車將配備多種LED前照燈功能”但在LED遠光燈和近光燈方面，PaulDecloedt預計其采用率將不及HID.

其實，有過開車經驗的人都會知道，除了頭燈的亮度關系到行車安全之外，頭燈的照明廣度和亮度同樣重要。而實際對比LED和HID頭燈結果為1.5車道：2車道來看，LED在廣度方面仍有待改進?？傊?，LED頭燈進程還有賴于LED進一步降低價格、解決散熱以及二次光學系統的改善。

此外，LED還有其它許多優勢，如瞬間導通、不需要預熱、更易于控制亮度等。另外，不要忘記LED闖入照明界的殺手锏--長壽命。由于LED使用壽命長，消除了更換頭燈“燈泡”的問題。

汽車界節能環保風盛吹，LED的出現恰好符合了綠色高效的環境要求。“LED是綠色光源，光譜中單色性好，沒有多余紅外、紫外等光譜，不含有害物質汞，輻射也很少。”深圳世強電訊有限公司資深應用工程師劉偉表示，LED光源具有更高的流明，而且LED是固態照明光源，與HID燈不同，沒有石英玻璃等易損可動的部件，具有出色的抗震性，故障也極低，幾乎可以免維修。