“物聯網”已成為熟知的概念，但作為物聯網實現重要前提的“四網融合”工程進展緩慢，物聯網的發展也顯得舉步維艱。正是這個時候，“車聯網”作為物聯網的一部分，卻正在以飛快的速度崛起，并催生出千億級別的市場。

所謂車聯網是指裝載在車輛上的電子設備通過無線射頻等識別技術，實現車輛之間的互聯，并提供一系列綜合服務的新技術。

據悉，車聯網覆蓋了包括地圖廠商、汽車廠商、移動運營商、內容提供商，甚至4S店、保險公司等汽車后市場服務商，形成了生態鏈。目前，車聯網的經濟效益已經逐步凸顯，以國內專業提供車聯網服務的企業車網互聯為例，該企業去年盈利已經達到3000萬元。“車聯網是可以賺錢的。”車網互聯總裁張春輝對記者表示。

實際上，全國汽車保有量已經突破1億輛大關。今年前8個月，僅私人小客車就達到了781萬輛。加上移動互聯網的迅速發展，“車聯網市場至少有千億級規模”。張春輝對記者表示。面臨巨大的市場前景，無論是互聯網還是電信廠商，甚至傳統汽車企業都在加緊布局。據車網互聯透露，目前，華為、中國電信都在發力該市場。

不過車聯網也受到不小挑戰。不僅物聯網的發展進度對車聯網形成桎梏，還受到來自專業地圖廠商和LBS企業等的競爭，如何打破這一局勢成為最迫切的問題。

張春輝認為，關鍵是引導用戶了解這個行業和服務，但要達到這個目標“單靠軟件不行，必須發展終端”。業界普遍認為，必須把車聯網的概念固化到用戶看得見摸得著的產品，才能夠推動行業發展。不過目前面向消費者的車聯網終端形態各異，難以形成群聚效應。不過這也給各個企業帶來了機會。“誰能占據車聯網終端，誰在未來就可能勝出。”張春輝強調。