專家認為，智能汽車的大多數功能都需要依賴5G網絡實現，但車聯網服務運營下的5G網絡至少要到2020年才有望架設完成。

對于許多人來說，科幻影片中的許多高科技概念汽車已經離我們越來越近，而在不久前舉辦的拉斯維加斯CES展會上我們也已經看到了許多未來“智能汽車”原型或者是量產車型的出現。

然而，愛立信公司高級副總裁兼首席技術官、集團技術與產品組合管理主管艾華信(Ulf Ewaldsson)卻認為，這些所謂的“智能汽車”距離進入人們的現實生活恐怕還有相當長的一段路要走，因為智能汽車的大多數功能都需要依賴5G網絡實現，但這一網絡至少要到2020年才有望架設完成。

在本月早些時候，愛立信首次對外展示了公司最新的“車聯云”(Connected Vehicle Cloud)服務。據悉，這一服務將的設計目的是為智能汽車提供集信息顯示、娛樂、服務預約等功能于一身的綜合性車載平臺。與此同時，愛立信還表示自己已經同美國移動運營商AT&T和沃爾沃集團達成了合作關系。

愛立信創新與業務開發主管肯-杜蘭特(KenDurand)表示：“愛立信車聯云將司機、乘客與汽車制造商及第三方等所有利益相關者連接在一起，賦予他們前所未有的能力。愛立信車聯云將有助于推動日益壯大的汽車生態系統實現無縫協作，以幫助我們共同迎接挑戰、提高協同效應，同時捕捉新商機。”

不過，愛立信方面認為諸如自動駕駛汽車等這些更具科幻意味的汽車功能將需要依賴于未來5G網絡才有可能成為現實。艾華信認為，同5G相關的先進汽車技術投入商用的時間將至少在2020年左右。

艾華信表示，在5G網絡成為現實后，未來汽車將可以在有可能發生碰撞前得到預警提示，甚至可以在無人駕駛的情況下讓車輛自動開到目的地。而且，在本屆CES上我們已經看到了相關技術的實體展示。

“我們目前所擁有的網絡服務根本無法保證這些未來汽車服務的質量，目前4G網絡對待所有數據的處理原則是‘先進先出’，但這一網絡至少也擁有多達20毫秒的延遲(3G網絡的最小延遲是35毫秒)。因此，這些車載應用最為關鍵的一點就是要能夠準確預測，并控制好這一網絡延遲。需要指出的是，未來汽車所使用的網絡服務或許需要根據功能的不同對部分數據流進行優先處理。舉例來說，如果汽車的實時預警、車輛控制系統和小孩在車輛后座通過網絡觀看流媒體電影的數據請求產生了沖突，未來的網絡需要有能力對它們進行區分，并對其中更為重要數據請求進行優先處理。”艾華信說道。

當然，除了網絡的優先處理能力和更小的延遲以外，5G網絡還需要具備同使用身處不同服務層面應用展開通信的能力。艾華信相信，就這一方面而言，不久前興起的軟件定義網絡(Software Defined Network, 以下簡稱“SDN”)技術或許是一個相當不錯的解決方案。SDN是一種新型網絡創新架構，其核心技術OpenFlow通過將網絡設備控制面與數據面分離開來，從而實現了對網絡流量的靈活控制，同時也為核心網絡及應用的創新提供了良好平臺。

雖然以上所提到的幾點因素有可能使我們對于智能汽車的未來充滿不確定性，但據艾華信透露目前業內已經在開發部分無需5G網絡便能夠率先實現的車載技術。然而他同時也承認，這些目前無需連接網絡的服務最終也將被網絡所覆蓋。