汽車合格證，即機動車整車出廠合格證明，是機動車生產企業印制并隨車配發的唯一證明汽車整車合格的法定文件，它載明了企業名稱、企業標識及防偽信息等。對于機動車制造廠商而言，合格證是機動車生產企業對外提供的證明該機動車整車合格的唯一法定文件，是汽車的“準生證”，沒有合格證，汽車就不能出廠進入銷售環節;對于機動車所有人來說，合格證則是辦理機動車注冊登記必須提交的法定證明文件之一，沒有合格證，所有人購買的機動車自然無法登記落戶，更無法上路正常使用;而對于機動車管理部門來說，合格證更是相關部門對機動車進行管理的有效工具。

可見，汽車合格證僅僅是汽車生產廠家在車輛出廠時隨車配發的唯一證明汽車整車合格的法定文件，不具有財產權利的內容，不屬于有價證券，更不能單獨流通轉讓。代表汽車這一動產的法定權利憑證是機動車登記證書，并非汽車合格證。

通過汽車合格證質押進行融資的通行做法是：汽車廠家、汽車經銷商與授信銀行簽訂三方協議(多數還有擔保公司出面擔保)，由授信銀行向經銷商貸款或簽發銀行承兌匯票付款于汽車廠家用于進車，作為控制經銷商履行還貸義務的手段，汽車廠家依協議在將汽車發往經銷商的同時，把本應隨車而行的具有惟一性的汽車合格證作為質物交予銀行(或擔保公司)，經銷商售出車輛后用銷售貨款償還銀行貸款并贖回合格證(或用后續車輛合格證換回已銷售車輛的合格證)，再交付給消費者，消費者再憑汽車合格證前往車輛管理部門辦理車輛登記落戶及保險等手續。

如果上述各環節均能順利銜接并不出現任何問題的情況下，相關各方確實能實現利益共贏的良好局面。但經銷商出于資金短缺以及獲取廠家更加優惠價格或實現既定高額返利政策等各方面利益考慮，往往利用已經贖回的合格證繼續在銀行質押貸款，甚至用賣車所得的資金不去贖回合格證而繼續向廠家大批量進車，或者將資金挪作他用。一旦經銷商資金鏈出現斷裂(如挪用汽車銷售款或因其他債務糾紛資金被凍結)，則勢必引起一系列連鎖反應，并最終導致消費者在繳納購車款后長期出現“有車無證”而不能上路的“高級玩物”甚至出現“錢車兩空”的境地，而此前，經銷商往往拒不告知消費者“合格證質押”實情，嚴重侵犯消費者的知情權。而放貸銀行也往往造成空持“合格證”、貸款無法收回的嚴重經濟損失。

此前在全國已發生過多起經銷商跑路，消費者付了錢拿到了車卻沒有合格證無法上牌上路的案例。

從《擔保法》第75條、《物權法》第223條的規定來分析，汽車合格證僅僅是汽車生產廠家隨車配發的唯一證明整車合格的法定文件(格式化證明)，既不具有財產權利的屬性，也沒有變價的可能，更不屬于法定的可以出質的權利種類，因此汽車合格證不能成為質押權的標的。如果經銷商到期不能如期償還貸款，則銀行既不能將汽車合格證變現抵債，也不能對汽車合格證所對應的汽車進行處置。所以，盡管汽車經銷商與授信銀行訂立了汽車合格證質押合同，并將汽車合格證交付給銀行，該質押行為也屬無效。況且，用汽車合格證進行質押，也明顯違反了《合同法》第136條之規定，屬于嚴重違反從合同義務的行為，使消費者在購買車輛后，由于沒有合格證而無法及時辦理車輛登記和保險手續，嚴重侵犯了消費者合法權益。因此，汽車經銷商與銀行之間簽訂的單純用汽車合格證進行質押融資的合同明顯屬于無效合同。