已經立春，但是冬季的寒冷卻遲遲不肯退去。許多車友都曾有過這樣的疑問，氣溫這么低，早上點火后到底要不要熱車?要熱多久適宜?下面為大家一一解答。

起步前預熱

熱車很必要

對于發動機來說，機油是能夠為發動機零件提供出色保護的重要因素。因此，機油面臨的最大挑戰就是當汽車在寒冷氣候條件下發動時，在寒冷地區尤其是在那些日常溫度極低的地區(我國北方城市)，發動汽車時，如果缺少有效的潤滑保護，就可能會使發動機產生磨損，久而久之就會造成高昂的維修費用。

低溫影響機油粘度

隨著溫度的下降，機油會變得稠厚，從而喪失其流動性-即機油通過油泵在發動機中循環流動的能力。顯然，低溫且稠厚的機油不利于發動機進行泵送。車輛停了一夜之后，也過去了幾個小時，機油也會慢慢流到油底殼中，因此在熱車后，機油并不能馬上通過機油泵將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，因此對發動機的預熱是有必要的。

熱車僅需1分鐘

有些車主為了熱車等上5-6分鐘，其實大可不必。目前引擎技術是不太需要熱車的，現在大多數的汽車發動機都采用電子噴射引擎技術，供油計算機能精準的將油氣混合比例調好，因此早上發動汽車如果您是在趕時間的話是可以不用熱車的。

等待水溫上升

水溫上升中不應急加速

當車輛預熱1至2分鐘后，發動機水溫并不能完全上升，此時開啟空調系統也是比較費油的，因此您不能馬上就大腳油門。正確的作法應該是：緩踩油門，自動檔車輛按照常規模式換擋，手動檔車輛在2000-2500rpm之間，待水溫升高后即可正常行駛。

可以選擇低溫粘度低一些的機油

選擇低溫粘度較低的機油也可以幫助引擎更快進入工作狀態，如用10W-40的機油可以使用5W-40的機油，在低溫條件下可以適應更好。北京地區其實使用10W-40這個粘度就夠了，像我國東北地區可以選擇0W-40或5W-40的粘度。此外，針對一些精密度較高的發動機可以使用0W-20、5W-30的等類型的機油。