約定，預約，代表了一種計劃性，一種承諾。從本周開始，廣州車輛年審正式實施預約制，解決扎堆、堵車、打尖等各種問題。從厘清源頭開始，實施車 輛年審預約制，算是車管所的一大進步。只不過，醫院、辦證中心等早已利用這項措施“解散”了大排長龍，車管業務的改進，效率應該更高一些，而包括新車上 牌、二手車過戶等等業務，未來仍有很大的提升空間。

近日，在很多車友Q Q群中都流傳著這樣一條短信：“保險行業協會通知，10月 15日起，車損保額調整方法：新車車損保額為新車發票價(含增值稅)和系統價的90%，以高者為準，舊車由原來可以最低按系統價的70%，改為2年以內最 低下調10%，2-5年最低下調15%，5-10年最低下調20%，10年以上最低下調25%。”

南都記者從廣東省保險行業協會了 解到，這是該協會發出的《關于嚴格執行機動車輛保險條款確定新車購置價的通知》(下文簡稱《通知》)中的主要內容，未來廣東各大保險公司(深圳除外)將要 按照這個規定去定車輛的車損險保額。在廣東省保險行業協會看來，這對于“規范車險承保行為，防止行業惡性競爭，降低理賠定損糾紛風險”能起到積極的作用。 但在采訪中，用車多年、習慣良好的客戶則認為新政增加了自己的負擔。

現狀 現在續保仍未漲價

頤達車主吳先生的愛車保險在12月初到期，但是他在本周二提前為車輛續保，原因是他收到了車行發出的“尊敬的車主，從本月15日起，保險公司將提高保費，如果您的愛車在90天內保險到期，建議您提前續保”這樣的短信。

目 前看來，保險行業的這一次政策調整將提高車主的續保成本，而新車的保費則沒有多大影響。按以往的實際做法，車輛在使用一年之后，車損保額與使用年限、出險 次數直接掛鉤。如果車主出險次數較少，車輛的車損保額最低可至新車購置價的7折。也就是說，一輛售價10萬元的車輛，車主在行車記錄良好的情況下，從第二 年開始，他可以按7萬元為愛車投保車損險。而根據《通知》規定，他在第二年續保時需按9萬元來投保，第三年則按8.5萬元投保。

由 于每個車主的出險次數不同，因此續保時的車損保額增加幅度也有差異。而車損險保額的變化，也會影響到盜搶險、不計免賠等其他險種的保費。目前無法準確推算 這個政策會令車主額外掏多少錢。在采訪中，東風日產、一汽豐田、奧迪等品牌的車險續保專員都提到，續保車主的保費將環比提高20%左右。“根據車身價、車 主投保的險種、上一年出險次數的不同，凱美瑞車主續保時的保費將會額外增加400-700元。但假如車主只購買交強險與第三者險，則完全不受影響。”廣汽 豐田有續保專員如此表示。而有奧迪A 6L車主則表示，按新的規定，他的商業車險費用將增加1000多元。

多個品牌經銷商表示，由于保險公司允許車主提前90天為車輛投保，因此明年1月15日以前保險到期的客戶，最近到店續保的人數明顯增加，車行迎來了一股提前續保熱。

原因 防止行業惡性競爭

雖 然廣東省保險行業協會發出的《通知》中，要求保險公司從10月15日開始執行這個通知。廣東省保險行業協會還表示，將會派人監督各公司執行情況。而南都記 者從保險公司以及4S店處了解到，新政將從21日開始實施，在此之前客戶仍可以按原來的政策續保。“我們也是在14日才接到保險公司的新通知，由于上級部 門從21日才開始檢查新規定的執行情況，所以大家從那個時間才按新統計方式為續?？蛻舫鰡?。”一位日系品牌歐姓續保專員告訴南都記者。

這個細節可以看出，如果不是因為擔心被處罰，保險公司并不會主動積極實施這種措施。實際上，多年以來，為了爭奪車險份額，保險公司之間一直存在惡性價格競爭，車險投保過程中不足額投保現象比較突出，現在廣東省保險行業協會的這個《通知》，可以提高車險價格透明度。

某 保險公司一位曾姓經理告訴南都記者，預計這一次政策調整可以令保險公司第四季度的車險收入提高5%-10%左右。但凡事有利有弊。車主黎先生在采訪中就提 到，“廣州限購之后，二手車貶值很快，我的車輛原來價值14萬元，開三年的殘值也就8萬元左右。讓我按11萬去買車險挺虧的，反正我平時用車不多，明年開 始就不買車損險了。”這代表了很多老車主的心聲。

出路 重啟車險費率改革

“這種措施是讓車險價格回歸正常水平，避免惡性價格競爭。”某保險公司一位高姓理賠經理如此表示。

目 前看來，減少新車購置價折扣，可以解決車險賠付過程中不足額投保引起的理賠糾紛。據保險公司內部人士透露，在對損失嚴重或者是全損車型進行理賠時，保險公 司發現這些車型往往存在不足額投保的情況。“如果按保單上約定的保額去賠付，車主不同意，而假如按實際車身價格去賠付，保險公司的負擔又加大。雙方只有各 退一步，非常耗時耗力。”上述高姓經理認為，不足額賠付增加了重大車損的理賠工作難度。

另外，保險行業一直對“老車車損險保額與新車價格差距甚大，但出險時又使用全新零部件”這一點頗有微詞，認為增加了保險公司的額外成本，而提高老車的車損險保額可以減少理賠時的矛盾。

但 這并非是一個令各方滿意的做法。對于車主來說，減少新車購置價折扣意味著成本的提高。“我用車五年從未出險，為什么要求我按80%的新車購車價去買車損險 呢?這樣我的投保成本跟高出險客戶有何區別呢?”車主黃小姐的想法很具代表性，不少類似的車主表示，正在考慮放棄車損險。

可以看 出，目前的車險制度遇到了一個瓶頸，一方面是原來的7折會造成不足額投?，F象，一方面是新政增加了用車多年無出險記錄客戶的投保成本。重啟車險費率改革， 讓保險公司能自主擬定車險條例與費率，制定符合車主需求的個性化方案，很多車險困境可迎刃而解。 采寫：南都記者 林輝瑩

數據

預計這一次政策調整可以令保險公司第四季度的車險收入提高5%-10 %左右。

按照新政，凱美瑞車主續保時的保費將會額外增加40 0 -70 0元。

聲音

車主黃小姐：我用車五年從未出險，為什么要求我按80%的新車購車價去買車損險呢?這樣我的投保成本跟高出險客戶有何區別呢?

車主黎先生：廣州限購之后，二手車貶值很快，我的車輛原來價值14萬元，開三年的殘值也就8萬元左右。讓我按11萬去買車險挺虧的，反正我平時用車不多，明年開始就不買車損險了。