安全氣囊如今已經成為了不同品牌、不同等級轎車的必備安全設施，然而有關安全氣囊的爭論或者疑問也依然不少，在特殊的情況下安全氣囊或許會有著完全不同的表現，有時甚至沒有起到人們期待它能夠起到的安全保護作用。如經常發生一些諸如安全氣囊在車禍中完全沒有打開的事情，也有安全氣囊在沒有發生事故的情況下突然彈出的報道。不管這些屬于偶發的質量事故還是其本身固有的技術缺陷，安全氣囊作為汽車的安全設備，是不可或缺的，專家在這方面早已有了共識。

安全氣囊保平安的前提

雖然安全氣囊的概念產生于上世紀50年代以后，但作為實用化的安全氣囊則是上世紀80年代以后逐漸由高檔豪華車開始普及，到了本世紀才為所有的轎車所使用，而且其同一輛車內不同部位使用的范圍與安全氣囊的數量也迅速地增長，從一開始在方向盤中發展到側面、后座、膝部甚至車外保護被撞行人的安全氣囊，然而僅僅依靠安全氣囊未必能夠保證駕駛員與乘客的絕對安全。

首先，過高的車速下發生事故，安全氣囊是無能為力的。不時見諸報端有人開車以超過160公里甚至超過200公里的時速肇事，這種情形下巨大的撞擊力就連整輛車都難以保全，更不用說安全氣囊后面的人了。其次，一些事故中難以預料的情況如有尖銳物穿入、發生燃燒等，即便安全氣囊成功地起了作用，也可能造成其他的人身傷害。再次，安全氣囊系統是根據前座乘員的常規乘坐位置和姿態以及氣囊的理想點火時刻為準則設計的，而實際汽車碰撞事故中，影響安全氣囊的保護效果的因素很多，例如乘員的身高和體重、乘員相對于方向盤或儀表板的位置、碰撞的劇烈程度等，不同的碰撞條件以及乘員位置的變化將會導致乘員不是在最佳時刻與氣囊接觸，從而降低對乘員的保護效果，有時還會傷及乘員的生命。一些特殊的情形下如駕駛員、乘客身高過矮、未帶安全帶等都有可能發生人員受傷害的情況。前者如兒童坐在成人的座椅上，安全氣囊的彈出有可能導致其窒息。而后者也同樣危險，在巨大的碰撞發生之際失去了安全帶的約束，人身會發生劇烈前沖等不由自主的動作，很容易被突然爆出的氣囊打傷。事實上，專家指出由于安全氣囊彈開充氣的速度可高達320公里/小時，碰撞時如果人的乘坐姿勢不正確，將給人帶來嚴重的傷害。最后，有關安全氣囊也得小心保護，有些人喜歡隨意更換車內的零部件，如方向盤等以增加運動性或舒適性，因此破壞了電路可能造成安全氣囊的完全失效。

在安全氣囊彈出后，相關人員有些皮外傷如挫傷、擦傷、扭傷或者被撞擊處出現瘀血等也很常見，不過同樣情況下沒有安全氣囊的保護很可能是重傷甚至失去生命。總之，安全氣囊是非常有效的保護手段，目前有些豪華車內甚至布置了30多個氣囊，當然也是為了提高安全系數。

安全氣囊故障原因多樣

關于安全氣囊的故障，人們印象最深的不外乎在車輛撞擊事故發生后安全氣囊沒有彈出，或者安全氣囊在沒有事故以及極輕微的擦碰中突然彈出。之所以出現這樣的狀況，相當大的可能是汽車保養不善，除了自己隨意改動汽車的電路、改裝新的設備以致破壞了安全氣囊系統以外，老舊的車輛沒有得到專業的檢查也有可能造成這樣的事故。當然，也有原廠制造環節就出了質量問題的可能。

發生安全氣囊無故不彈出的情況原因比較復雜，難以一時說清楚。既有可能是因為撞擊本身不夠強烈，或者撞擊部位碰巧距離啟動安全氣囊的傳感器比較遠以至于有關系統誤判不需要啟動安全氣囊，也有可能是安全氣囊本身在電路或者氣體發生器方面存在缺陷。相對來說，安全氣囊突然彈出的情況比較容易判斷，一般是恰巧某些敏感部位受到撞擊，有時候在復雜的路線上行車不小心猛烈地擦著了路邊或者飛濺的石頭擊中某敏感部位，使得電子系統感知并判斷是一次嚴重的撞擊，安全氣囊就會迅速地彈出。應該說，如今的電子系統比10多年前的先進許多，無緣無故地發生安全氣囊彈出的事情少之又少，因此安全駕駛不要過于激烈地操控汽車是杜絕類似問題發生的最佳方法。