隨著科技水平的進步，汽車也變得更加智能，多種電子安全輔助功能被廣泛應用。ABS、EBD、EBA、TCS、ESP、CBC、ASR......各種功能已經眼花繚亂，即使許多老司機也認不全，雖然這些安全配置多多益善，但你也得大概了解下它的用途。

ABS

制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS，主要作用是改善整車的制動性能，防止在制動過程中車輪抱死，使車輪與地面的附著力在最大值，從而保證駕駛員在制動時還能控制方向，并防止側滑。

發展歷史

ABS技術發展較早，可追溯到上世紀70年代，電子信號和集成電路的發展為ABS研發奠定基礎。經過不懈努力，在80年代末期，已經有適用于輕型貨車的后輪ABS或四輪ABS，商用車也是ABS最早普及的車型。

ABS可在緊急制動時，提高轉向操縱性（圖片來自網絡）

工作原理

在車輛制動時，通過每個車輪速度傳感器可迅速判斷出車輪的狀態，一旦電子控制裝置判定有車輪趨于抱死時，ABS就進入防抱死制動壓力調節過程：關閉抱死車輪的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當于不停地剎車、放松，即相當于機械地“點剎”。

ABS故障燈

小結：ABS可以充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離；可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性；可在緊急制動時轉向，提高轉向操縱性。在車輛點火時ABS具有自診斷功能，能夠對系統的工作情況進行監測，一旦發現故障時將自動地關閉ABS，并將ABS警示燈點亮，但汽車的制動系統仍然可以正常工作。

EBD      

電子制動力分配（Electronic Brakeforce Distribution），簡稱EBD。它是ABS的輔助功能，是在ABS控制電腦里增加一個控制軟件，可以提高ABS的功效。EBD的功能是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導致的摩擦力數值，然后調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。

EBD工作原理

工作原理      

傳統的剎車系統會平均將剎車總泵的力量分配至四個車輪，但這樣的分配并不符合剎車力的使用效益。EBD系統會自動偵測各個車輪與地面間的附著力狀況，將剎車系統所產生的力量，適當地分配至四個車輪，可以防止出現甩尾和側移，并縮短汽車制動距離。并且EBD與ABS機械系統相同，無需增加任何硬件配置。

CBC

轉彎制動控制（Curve Brake Control），簡稱CBC，其功能與EBD相似，只是叫法不同而已。在轉彎制動時，CBC與ABS配合工作，分別控制每個車輪制動缸的壓力，從而減少過度轉向和轉向不足的危險。通過這種方式，實現了最優的制動力分配，從而確保了汽車在轉彎制動時的穩定性。

彎道行車

點評：EBD也好，CBC也罷，它們不過是一種電子輔助駕駛功能，可以合理分配制動力，一定程度縮短剎車距離、提高車輛穩定性，但絕非完全避免，一旦違背自然規律、超出物理極限車輛仍然會失控，所以安全還在駕駛員手中。