記得在2009年3月，雷克薩斯正式進入中國后不久，便將一個陌生的名字介紹到了這里，這個名字就是G-Book。當時對于G-Book的解釋為“車載智能通信系統”，可在那時如此解釋仍然無法回答人們心中大多數的疑問。

小小的OBD端口與手機APP的配合正在把“G-BOOK”模式帶入尋常百姓家小小的OBD端口與手機APP的配合正在把“G-BOOK”模式帶入尋常百姓家。

在此后的幾年，通用的安吉星，日產的CarWings，榮威的inkaNet紛紛走上歷史舞臺，將“車載智能通信系統”進行了各自的解讀，究其原因，便是其背后的5個Call服務切中了車聯網中人們最實際的需求：Dcall、Icall、Ecall、Rcall及Bcall。他們正是如今大家正在熱炒的車聯網概念一部分的縮影與雛形。

具體來說，Dcall(Destination)指目的地設置服務，也就是通常使用頻次最高的導航服務;Icall(Information)指信息服務，主要指通過車機提供的電話、新聞、股票等服務;Ecall(Emergency)指緊急救援服務，主要是在車輛發生事故或遇到危險情況后對車主的救援;Rcall(Reservation)指預定服務，例如為車主提供酒店預定，鮮花預定，高爾夫場地預定等等;最后一個Bcall指道路救援服務，與Ecall的車輛自發性緊急聯絡不同，這是聯絡普通道路救援的通道。

拿Dcall(語音設定導航服務)舉例，它是被人們應用的最為頻繁的服務，通常筆者身邊的土豪朋友們總是喜歡在筆者搭車時顯擺這項功能。這項高大上的服務除了滿足了車主虛榮的心理需求外，確實解決了在難用的車載屏幕或車載控制器上，花費大量時間輸入目的地的困擾，語音控制也排除了邊行車邊操作導航的危險因素。這項服務曾讓筆者羨慕不已。

但如今這項服務恐怕不會再是那些土豪朋友們的專利。作為G-Book在中國的服務提供商九五智駕正在通過軟硬結合的方式用更經濟的方式，把包括G-Book、安吉星等系統涉及的功能普及到筆者這類平常百姓中來。

在其推出的App“智駕行”中，通過一鍵呼叫便可實現上述提到的人工導航、緊急呼叫、道路救援及商旅預定功能。而車輛的檢測則是配合其發行的“智駕盒子”OBD端口讀取車輛信息，實現包括發動機工況、油耗、電壓、故障碼等內容的監測與記錄。當車輛發生盜搶、碰撞、異常等情況時，會自動給車主綁定的手機發送提醒短信。

如此與“G-Book”相近的功能，卻僅僅是幾百元的費用，仍不足G-Book一千兩百元每年續約費用的一半，豈不是會搶了自家客戶們的生意?

九五智駕CEO朱文利向筆者表達了不同的看法。幾百元的費用僅僅是覆蓋了硬件的成本，諸如App中提供的服務完全是不收取任何費用便可獲得。九五智駕的商業模式更多的是看好了在車聯網服務背后其構建的生態系統與數據資源。

朱文利透露，目前車載智能通信系統行業面臨的普遍問題是較低的裝機率與續約率。讓這樣的服務被市場接受，讓市場普及是所有人的愿望，所以她認為九五智駕推出自己的服務品牌并不會威脅自己服務的主機廠客戶，而是在幫助大家推波助瀾，將蛋糕做大。

另一方面，朱文利認為在互聯網浪潮的大背景下，主機廠更看重的是九五智駕對于數據的獲取能力和應用能力。如果九五智駕通過直接2C可以給主機廠提供更多有效、有用的數據，其價值遠高于1200元/年的續約費用。

“我們的最終目標是通過盒子干掉盒子!”朱文利告訴筆者，當前九五智駕面臨的最大挑戰仍然是主機廠商并不愿意將車輛的一些數據進行共享，所以才會通過OBD盒子對車輛信息進行收集。但如果九五智駕的客戶數達到足夠龐大的規模，這無疑能夠給予主機廠足夠的動力向服務商開放這部分數據。那時所有服務都會直接基于車輛自身硬件，消費者也將不必花費額外的硬件費用便可直接享受服務。

與此同時，龐大的用戶基礎將支撐一個全新的生態系統。這一系統將突破上文中提及的5個Call服務，從信息咨詢到生活需求，這一生態將打通“人、車、路、網、商”的五個因素，使汽車具備繼電腦、手機、電視之后，在硬件基礎上實現軟件進一步增值的硬件平臺。而這樣的一步正是推動未來車聯網進程中關鍵的一環。