在本次廣州國際車展上，亮點頻現。以往一味千篇一律的音響改裝區，今年也終于發現了大亮點，那就是平板車pad大屏導航。其與原車的匹配度，完全可以用完美來形容。聯創、好幫手、路暢等頗具實力的后市場導航廠家紛紛推出了大屏導航，這些大屏導航一個共同的特點是屏幕大了，聯創平板車pad導航甚至達到了驚人的10.2寸。采用了車規級的進囗原裝電容屏，全屏無物理按鍵及旋扭而是靠高科技的紅外觸控，操控很流暢，科技感很強，中國制造終于有了自己的國際時尚范兒。

本該狠狠的高興一番，我卻陷入了深深的思考。熱炒了這么多年的車聯網，能否在這塊屏上寄于更多的厚望呢?科技的進步，已經讓我們無法再單一的思考問題，尤其智能手機的出現以及近兩年的普及，智能手機已經改變了我們的生活。很多人晚上回家已經不是對著電腦而是抱著手機，游戲丶娛樂丶看新聞丶辦公在手機上，這己經不是夢想而是已經實現了。智能手機儼然已經成為了一個移動辦公終端，我們時間的大部分，已經被手機占據。

淺層次講，如果車載導航還是向智能手機的功能多樣性看齊的話，有多大的意義呢?沒意義。原因有以下幾點：

1、便攜性：手機是一個移動終端，方便攜帶;車機是固定在車里的。

2、功能性：手機的功能已經強大到我們無法想象的地步，以至于一年需要換一部手機;車載導航如果要跟上潮流，試問哪個消費者愿意買單?

3、實用性：消費者能接受手機死機，因為重啟下就0K了，但關機到開機肯定要超過一分鐘;而車機死機，是消費者完全不能接受的也是危及駕駛安全的，因為既然使用地圖導航，就是對路不熟，萬一在環線或高速公路上，這對安全駕駛存在極大的隱患。所以選擇車載導航一定要選擇搜星定位快不死機的，再加上駕駛者駕駛時只是聽收音聽音樂用倒車影像這一特性，我們對車載導航有了收音好音質音效好等其在車內這一特定使用環境下，給駕駛者帶來更好駕乘安全的好導航。

對于車聯網，需要從以下幾點考慮：

1、首先從車輛擁有者角度

擁有者希望人丶車之間有更智能的交互，比如車輛位置、車輛狀態、遠程啟動空調預冷或預熱，這是車聯網一個重要的組成部分。

2、從駕駛者角度

駕駛者需要一個更安全的駕駛環境，而不是一個更娛樂的車載導航，駕駛者的駕駛安全關乎著車輛和車輛上所有人員的安全甚至是生命，所以車載導航對于駕駛者而言一定是突出更安全使用更筒單方便的設計理念，而不是去追求聯網去追求功能的多樣化，并不是車載導航這個屏聯上網了才是車聯網。

3、從乘車人員角度考慮

乘車人員可以有更豐富的后座娛樂系統，因為乘車的人員他是不需要駕駛的，所以對于乘車人來講，后座娛樂系統這種產品的功能肯定是娛樂性越強越好，它可以死機，正如手機死機大家都接受一樣，因為它不會影響到車輛安全及駕駛者的駕駛安全。

科技的進步，我們已經不能再單一的去考慮問題，手機智能化對我們每一個人或多或少的改變著我們的生活，從駕駛者而言，平板車pad大屏導航操控的便捷及流暢的使用，體現的是更安全更人性化的好導航。我們希望越來越多的后市場企業能夠有更多國際尖端的產品出現，讓更多的中國制造同平板車pad大屏導航一樣引領世界潮流。