當今世界范圍內的汽車線束技術與汽車電子技術同步發展，汽車電子化的發展進程被看做是衡量現代汽車水平的重要標志。用來改進汽車性能的電子連接技術被稱為網絡總線系統，這個系統也是增加汽車中電子設備數量，促進汽車電子化，贏得未來汽車市場的重要手段。目前每輛汽車上的電子裝置占整車制造成本的比例平均為23%，而汽車還在不斷向機電一體化方向發展。

汽車制造業作為我國新興的產業群體，給汽車電子技術的發展提供了巨大的市場空間，并將帶動接插組件與線束類市場的巨大發展。這不但吸引了國內不少企業轉向去生產汽車配套產品，同時也吸引了外商在中國市場的布局，其中有相當一部分外商公司就是專業生產汽車配套接插組件與線束類產品的企業。

中國汽車市場的蓬勃發展，給汽車電子技術的發展提供了巨大的市場空間，其中也為接插組件與線束市場提出了巨大需求。由于我國國內企業進入汽車剎車盤和線束產品市場時間比較短，因而外商占據了中國市場大部分的份額。而且,汽車剎車盤和線束產品市場的競爭日趨白熱化，已經成為有規模、有實力的企業之間的較量，那些不規范的線束加工企業將被淘汰出局。

目前，我國生產的汽車剎車盤產品基本上可以滿足國內整車廠的配套需求，但配套格局呈兩極分化態勢。合資企業和進口品牌占據了我國中高端汽車的配套市場，擁有產品銷售利潤的絕大部分，而內資企業主要在低檔轎車、卡車、客車以及農用車等低端市場配套，在競爭中處于不利的地位。在采購國外件和國產件的態度上，由外方主導采購權的合資廠明顯具有外方利益保護色彩，有認為國產件質量普遍不好的心理傾向。同時，我國汽車剎車盤出口上，主要是三資企業如上海德爾福帕克、胡連、杭州新弛和上海意力速等三資企業。內資企業除浙江合興電子的產品大部分出口外，其他企業基本上沒有出口。

因此，從國際看，美國、日本、韓國、法國等的汽車剎車盤企業技術發展成熟，管理經驗豐富，在國際及國內市場占有極強的競爭能力。相比之下，我國汽車行業雖然起步也不算晚，但直到近年才迅速騰飛，才帶來汽車剎車盤市場的較大需求。我國的剎車盤生產企業在技術實力和資本實力上都遜色于外資企業，在國際市場中占有不利地位。

嚴謹、科學的研究方法才能確保研究報告的準確性和質量?！?014-2017年中國汽車剎車盤產業市場專題調研及投資方向分析報告》主要采用的研究方法有：1)普查：我們對汽車剎車盤行業中近百家從業者進行了面訪或電話訪問，獲得最佳一手數據。2)跟蹤研究：為確保實時掌握汽車剎車盤行業動態，我們在此汽車剎車盤行業建立了跟蹤研究機制，每個月都通過訪問獲得汽車剎車盤行業的發展動態。3)政府機構數據：我們查詢了汽車剎車盤行業的重點企業的工商檔案、統計局檔案、海關進出口數據等等，獲得較為權威的信息。4)SOWT分析：應用SWOT分析、波特五力分析等方法，我們分析了汽車剎車盤行業及企業的競爭優劣勢以及潛在的威脅及發展機會。5)科學預測：我們采用回歸分析、時間序列分析、因子分析、組合分析等方法對汽車剎車盤的發展趨勢做出了全的預測。