車聯網發展進程中，福特將自己定位為“科技公司”、“互聯網公司”、“移動方案供應商”，頻頻出現在美國CES消費電子展、巴塞羅那 MWC大會、全球移動互聯網大會(GMIC)、亞洲移動通信博覽會等。今年9月，福特又在北美舉行首屆編程馬拉松活動。這一切，皆為推廣AppLink手機應用車聯系統。

福特亞太區車載連接技術及商務開發總監 黃涌

AppLink是福特SYNC系統中的一個功能，能夠借助藍牙或USB接口，在手機與車輛之間搭建數據連接，讓用戶可以通過車載語音、中控觸屏或物理按鍵，控制手機上的各種應用程序。開發者只需在手機應用中加入一個SDK，就能接入AppLink系統。福特亞太區車載連接技術及商務開發總監黃涌說，手機仍將是未來最大體量的移動應用終端，所以將手機上的內容和服務引入車內，并與車內的人機界面集成是車聯網的發展趨勢之一。

開源：與開發者共贏

在去年的CES消費電子展上，福特宣布啟動“開發者項目”，這是車輛行業第一個面向最終開發者的創新型生態系統，不僅集合了諸如SDK和開發者指南，還給個人開發者、第三方開發者和福特之間提供了一個交互的社區平臺，更有福特超過100萬的支持AppLink車輛的駕駛員作為用戶基礎。在今年的全球移動互聯網大會(GMIC)上，福特聯手百度和高德，共同開發AppLink的開源版SmartDeviceLink(SDL)。目前針對中國市場已與百度、高德、中國移動、豆瓣、蜻蜓FM、新浪、搜狗和騰訊等合作開發12款AppLink應用。通過SDL項目的實施，福特成為第一家將專利源代碼開源的美國汽車廠商。

福特及合作伙伴通過簡化軟件開發過程、建立開放的平臺，讓開發者更好地擴展這個生態系統。建立統一的技術平臺不僅會讓開發者受益，最終也將惠及所有的駕駛者，從而形成良性循環。

黃涌介紹說，截至目前，福特軟件開發者網站developer.ford.com的注冊用戶已超過1萬 人。福特與開發者保持積極互動，而非像其他車廠那樣，開放幾個端口、公布一份技術標準，然后坐等軟件廠商開發產品。在整個過程中，福特可以推動與開發者的 溝通與交流，從而保證開發出來的應用是能夠滿足需求、達到福特的標準、并滿足消費者的期望。開發者社區的建立，打破了傳統車廠與軟件提供商的供給關系，而 是將其升級為合作關系。開發者在編寫代碼時，可隨時與福特保持溝通，實現應用軟件的快速迭代開發。黃涌稱：“如果一個應用有一百個功能，你并不需要把這一 百個功能都做到車里。可能有兩三個、甚至只有一個是非常適合車里用的，你只要把這個功能在車里做好，其實已經滿足了用戶需求。”

在應用開發過程中，福特的另一項工作是監控軟件質量，確保安全。汽車并不是手機，容不得半點差池。福特對此也直言不諱，“雖然福特的開發者計劃是開放的，但是福特仍要求應用開發者在應用上線前將應用交由福特做安全和問穩定性認證。”另外涉及用戶隱私的關鍵車輛數據福特是逐步開放API和SDK，像剎車、發動機之類涉及安全的關鍵數據暫時不會開放。所以，這也不難理解為什么目前的12款應用還主要是基于導航、廣播和社交類。

SDL標準化，構建車聯網生態系統

福特的AppLink并不是一套內嵌的智能系統，而是連接手機與汽車的數據通道。與車載電子設備相比，智能手機的軟硬件迭代進化要快得多，升級成本也更低;此外，智能手機還帶有攝像頭及各類傳感器，這意味著AppLink未來幾乎可以支持任意類型的應用。另一方面，AppLink使用的是手機移動數據流量，用戶無需單獨為汽車配備移動通信模塊、購買數據包，即可實現車內上網。黃涌認為，這一方案不會增加用戶成本，也不會遭遇付費通道等問題。對于開發者，要想適配AppLink，只需要添加一個SDK，就能把手機應用的體驗拓展至車內。相比之下，如果每個車廠都自己開發一套車載系統，那么開發者將不得不為每款車型開發對應的應用程序，開發難度很大。

福特希望能將AppLink技術提供給所有汽車OEM(原始設備生產商)，使得AppLink成為跨平臺跨品牌車載互聯系統。針對其他廠商是否會接受福特AppLink 的疑問，黃涌說，“AppLink技術在福特外的車機上使用，并不會顯示福特的名字，可以有各品牌自己的UI、顏色和字體。”要想將AppLink推廣到其他汽車品牌，首先要解決兼容性問題。百度和高德兩家大型互聯網公司加盟SDL項目，將有助于SDL的標準化、驗證API的標準化，讓AppLink的應用程序更加穩定。

在現有的AppLink模式下，福特不會向應用開發者收取費用，也不會做應用商店。開發者可以根據自身情況，自行選擇免費或付費模式。福特也并不打算野蠻擴張。黃涌認為，安全性、可用性以及用戶體驗是比增加應用數量更重要的事情。如果車載系統的應用軟件出現bug，用戶首先想到的是車的質量不行，而非軟件開發有缺陷。他說：“你花了幾十萬元買了一輛車，如果有一個很喜歡用的應用老是崩潰的話，你可能會覺得這是車的問題，或者說你覺得應該先找車廠，因為你是花了最大的錢來買這個服務的，但其實是車載應用軟件的問題。”從SDL目前已有的合作伙伴就可以看出福特在此方面的謹慎。

在福特看來，目前最要緊的工作是理順開發標準，吸引更多的開發者加入，并將SDL推升到汽車行業普適標準的地位上，建立一個車聯網生態系統。