頻被質疑“黑車洗白”和“非法營運”的商務租車，在北京遭遇入夏以來最長降雨時，訂單量明顯增多。昨日，有消費者向北京商報記者反映，由于天氣惡劣，正規出租車供不應求，黑車甚至要價100元起步。在這種情況下，該消費者用易到用車的中高檔車型才花費了50元。業內人士認為，相關管理部門出臺的新政策在一定程度上給商務租車市場潑了冷水，但同時這也是對商務租車市場的一次規范引導，從長遠看這有利于行業的整體發展。

商務租車因外表難以識別，失去了出租車的招手即停優勢，只能依靠于移動端的呼叫業務，但業務短板在惡劣天氣環境下成了行業優勢。上述消費者稱：“一遇到下雨等惡劣天氣，快的打車、滴滴打車等App頻繁遭遇無人接單，盡管易到用車價格相對較高，但通常能很快被搶單。”昨日，易到用車負責人也向北京商報記者證實，近日受惡劣天氣的影響，訂單量明顯增多。

在用戶量增多的同時，商務租車從業人員素質參差不齊也顯示出諸多問題。北京商報記者對多位經常使用商務租車的消費者采訪發現，由于多數從業者并非專業司機，對地點和路線的不熟經常將消費者等車時間拉長。此外，對于一些路線較為復雜的地段，走錯路不但會導致消費者遲到，還會增加消費者的用車成本。

由于缺乏法律法規支持，商務租車業務處境頗顯尷尬，“合情不合法”成為不少業內人士的心情寫照，修改當前規章、放開對汽車租賃公司經營代駕業務的限制成為他們的強烈訴求。一位易到用車的從業者向北京商報記者表示，打車軟件也曾經歷過政策的封堵，但最終還是達成了平衡，只要需求旺盛，商務租車業務現在遇到的問題遲早都能得到解決。

一位從事互聯網研究的人士分析認為，盡管商務租車的合法性身份依舊受到質疑，但在資本市場和媒體的熱炒之下，浮躁的中國互聯網行業已然將這一業務視為O2O領域的新機遇。在該人士看來，幾年前的視頻網站興起，一樣受到牌照的監管，如今優酷、土豆、愛奇藝等逐漸成長為互聯網行業的一支生力軍。