汽車后市場不斷發展，經銷商在其中扮演的作用越來越重要。因為汽車電子廠家不可能建立很多的分銷店，而小型店鋪也不可能自己去廠家那里進貨，而經銷商就能恰如其分地擔當好廠家與店鋪的橋梁，為廠家和店鋪提供一個銷售終端平臺。

但是，由于經歷年中發生的“錢荒”，再加上“雙十一”購物節汽車電子產品在電子商務領域有一定的發展。當前，汽車電子行業在經銷模式上遇到庫存壓力高、渠道建設成本加大、限購預期加劇等種種困境。近期“雙十二”價格大戰也引起業界關注，大家都想從中分一杯羹，汽車電子產品的未來渠道發展會否因為電商的蓬勃發展而受到制衡?下面筆者會為你簡單探討。

拓展渠道兼顧線上電商 汽車電子行業正忙!

渠道往二三線城市發展是促進電商發展的最大誘因?

業界相關人士和有關數據都表明，三四線的汽車電子市場更具備發展前景。但事實上，當眾多汽車電子企業把渠道觸角延伸到這些市場的時候，卻發現渠道下沉雖是趨勢所向，但其發展并非如想象中如此簡單。

首先，用地和人工的成本的增加。人才是企業在渠道建設中需面對的問題。而電子商務的推行，因可以實現遠程化和標準化的銷售;其次就是庫存的壓力。如果三四線城市市場單純按照一線城市的渠道經銷模式，只會帶來巨大的心理落差—因為銷量就會有明顯的差距。因此，廠家會有改變經營模式的沖動，而電子商務的發展，可以有效節約渠道建設成本。

限牌風倒逼電商發展

很多人認為限牌政策對汽車后市場影響并不大，其實，限牌趨勢對汽車電子產品電商化也有間接的影響。實施限牌后，二手車這一車市未來重要增長點也呈現異地交易需求加大的趨勢，這也為電子商務的開展創造客觀條件。同時，間接為汽車后市場的電子商務發展開辟一片廣闊的藍海。

不同于其他行業渠道制衡廠家的情況，汽車電子行業是廠家制衡渠道。事實上，正是這種地位上的差異，導致了當前汽車電子行業經銷商庫存高企等諸多頑癥。專家表示，借助電商使得渠道優勢得以強化的經銷商話語權也將增強，改善當前與廠家不對等的關系。

越來越多企業進行電商探索

據統計，目前天貓有5萬品牌，7萬商家，匯集眾多優質消費者。隨著平臺合作深化，未來消費者決定汽車電子產品、汽車硬件配置、廠家按需生產的C2B模式，也會在天貓汽車平臺出現，這將給汽車工業帶來變革，并使得汽車進入真正的網購時代。數據顯示，2009年至今，天貓平臺汽車電子類目整體銷售額更以年均400%的增幅增長。

越來越多汽車電子企業涉水電子商務。這是因為汽車電子廠商利用電子商務所獲得的效益有兩大方面：一是提高對顧客的服務水平，二是降低企業的經營成本。實施供應鏈管理的第一步，就是實現供應商與零售商、企業內各部門之間的信息溝通與共享，這樣就可以將顧客的需求信息迅速地傳遞到制造商手中，使供應鏈上的各個環節都能對顧客的需求變化迅速做出反應，從而最大程度地滿足顧客需求。由于信息溝通的方式變化，導致了交易方式及交易流程的變化，從而大大縮短了交易周期，同時降低供應鏈上每個環節的庫存，減少浪費，降低企業經營成本。雖然汽車電子商務的概念對所有的汽車企業來說都是相同的，但每個企業都將以不同的方法來實現各自的供應鏈管理;這種變化的多樣性是由于買賣雙方根據市場及顧客需求所確定的各自的供求關系決定的。