在2013年第43屆日本東京國際車展上，普利司通集團展出了其第二代“非充氣輪胎”。這款輪胎通過革命性的新型設計使輪胎的承載能力、環保性能以及行駛表現得到進一步提升。由此，普利司通的“非充氣輪胎”在實現實際性應用的道路上又邁入了一個新的階段。

普利司通“非充氣輪胎”，通過輪胎側面輻射開來的特殊形狀的輻條來支持負荷，擁有無需填充空氣、節省維護的優越性，更不用擔心爆胎。此外，輪胎側面輪輻部分的材質為熱塑性樹脂※1，包括輪胎胎面部分的橡膠在內，全部采用可再生使用材料，有利于資源的有效利用。同時，通過獨創技術實現了更為優異的低滾動阻力性能，可大幅減少CO2排放，實現了更高水平的環保與安全性能。普利司通通過推進此類技術的開發，始終以“Tire to Tire”為目標，積極推進資源的循環利用與可再生資源的擴大使用。

普利司通在集團的“環境宣言”中，將“實現可持續發展社會”作為目標，并明確了實現三個社會(與自然共生社會、循環性社會以及低碳社會)的長期環保活動方向，不斷推進有益于環保的各項事業。“非充氣輪胎”作為一款更加有益于環保的輪胎產品，普利司通希望通過不斷開發，盡早實現可面向廣泛領域車輛的實際性應用。

作為世界最大的輪胎制造商，普利司通集團通過經營和環境兩方面的可持續發展模式，長期以來致力于推進“資源循環與有效利用”以及“降低燃油消耗以減少CO2排放量”活動，持續為客戶提供獨具魅力的優質商品。普利司通表示，為實現“可持續發展”社會，今后將繼續進行各項技術的創新與研發，為低碳環保的汽車社會做出應有的貢獻。

第二代“非充氣輪胎”的技術及性能特點：

1、性能強化：承載性能與行駛性能提升

特殊形狀輻條部分的材質中，采用了高強度并且能夠保持柔軟性的高性能樹脂材料。同時，為了減少輪胎內部的壓力與變形，在設計輪輻時，運用了FEM(有限元分析)模擬，使得輪輻形狀得到目前為止的最優化設計。基于以上開發，第二代“非充氣輪胎”與第一代相比，通過輪胎承載能力與行駛性能的提升實現了性能強化※2、裝著在超小型車輛※3上也可實現高速行駛(最高時速：60km/h)。

2、追求低滾動阻力性能，減少CO2排放

輪胎滾動阻力中，輪胎在運動過程中反復變形所產生的能量損失大約占到了約90%。第二代“非充氣輪胎”在采用新型材料的同時，通過對輪胎結構的簡化處理，成功地大幅減少了能量損失，使其達到了與普利司通需充氣的節能環保輪胎同等的低滾動阻力性能，也為減少CO2排放做出了貢獻。