隨著北京近兩天的空氣質量問題上升，乘用車車內空氣質量也被提到風口浪尖。車內異味，使不少車主感到不舒服，并去醫院檢查。而針對車內有異味的問題，銷售人員給的解釋是“車內難免會有味道，多開窗戶就行”，不管是原車內所帶產品有異味，還是購買車后后加上的產品，只要產品質量不過關，都會對汽車內部空氣造成一定影響，嚴重者會對消費者造成終身傷害。

去年頒布乘用車車內空氣質量標準

關于車內空氣質量的標準，去年已做了相關指南《乘用車車內空氣質量》，明確車內的各項指標。因為是首次關于車內空氣質量的制定，所以暫時定為推薦性，即不做強制要求。這個《指南》規定很細，只是推薦性標準，不是硬性規定，也沒有強制性的，有的廠家響應并不積極。即使有車主拿著指南去和車商理論，也很難獲賠。

今年3月份是實施該指南的一周年時間，為加強對車內環境污染問題的防控指導，目前解決車內環境污染問題主要圍繞著以下三個方面開展工作：一是怎樣控制車內空氣污染，特別是新車內的空氣污染問題。二是控制汽車內飾件的污染問題。中心在廣泛征求大家意見的基礎上，制訂了《汽車內飾件VOC測試方法技術規范》。三是在目前大氣環境中的霧霾污染問題短時間內難以解決的情況下，合理設計汽車的空調系統和空氣凈化系統，保證在大氣污染的條件下，車內空氣質量的安全健康。

時隔一年 調查結果顯示車主不滿意

據某項掉擦結果顯示，大部分消費者對于去年實施的這項指南并不滿意。65.9%的受訪車主認為自己車內的空氣質量一般，其次有13%的受訪車主表示自己車內的空氣質量不好，而認為自己車內的空氣質量很好的比例為21.1%。根據此結果得知，國內汽車內的空氣質量狀況整體上仍難以令消費者滿意。建議有關部門健全檢測監控體系，從源頭切斷車內空氣污染源，后期進入車內的產品也要做號檢測，更重要的是，各個生產企業應嚴格履行企業社會責任，認真對待車內空氣污染問題。當然作為消費者，也應該養成良好的用車習慣，比如不在車內吸煙以及通過勤開窗通風、定期清掃車內等方式來改善車內的空氣質量。

指南性質由推薦性轉變成強制性

因為當時的指南中明確規定，該標準只是推薦性標準，不做強制性執行，因此很多企業鉆了空子，并沒有很好的履行企業應盡的道德義務。因此，建議將該指南由推薦性，轉變為強制性執行，以此來約束不法企業的行為，提供給車主一個健康的乘用車空間。