前面我們對輪胎上標注的主要參數做了解讀，除開尺寸、車速這樣網友比較關心的信息之外，實際上輪胎胎面的設計也對輪胎的設計取向和用途起著非常關鍵的作用，下面我們就對這方面的信息做一個簡要的介紹。

公路還是越野？花紋非常重要

對于幾乎所有轎車和大多數SUV車型來說，它們所用的都是HT輪胎，也就是偏重公路行駛，花紋較淺，滾動阻力小；部分SUV車型采用了AT胎，能夠兼具越野和公路性能，當然兼具的意思也就是兩方面都不是特別強；MT胎更多用于純越野車和改裝，花紋很深，利于泥沙的排出。

搞明白了花紋的用途，不難知道用錯輪胎的后果可不好受，如果你非得為了視覺效果給自己常常在城市里面開的硬派SUV來一套MT胎，不但噪音、油耗會讓你難受，輪胎、傳動系統的磨損也是非常驚人的，鞋合腳才能走得遠這句話在這里再應景不過了。

冬季胎其實不神秘

冬季輪胎常常被大家叫做雪地胎，實際上它并不只局限于雪地，在濕滑路面上，它借助細密的花紋，保持著良好的抓地力，對于提高車輛的操控極限和主動安全性都有好處。國內目前使用冬季胎的比例不高，實際上如果有條件（主要是具備預算和存放換下的四季胎的場所），即便是在華北地區，冬季胎也是很有必要的。

除開花紋之外，冬季輪胎的配方也和一般輪胎有所區別，這樣在較低的溫度下，它可以依然保持比較柔軟的特性，而不會像普通輪胎那樣橡膠發硬，這樣輪胎與地面的接觸和摩擦也更為理想一些。

單導向輪胎是把雙刃劍

顧名思義，單導向輪胎就是花紋都朝著一個方向，看下面的圖片就知道，它的橫切紋比較少（極端的設計甚至基本沒有），單導向輪胎的滾動阻力小，偏重操控，同時也具備不錯的賣相。

此外，單導向輪胎也具備較強的排水性能，在濕滑地面上具備較好的抓地力。當然，單導向輪胎的安裝方向非常重要，一定不要裝反了，不然會適得其反。

特種輪胎平時很少見

除開上面那些在日常量產車上常見的輪胎類型，實際上還有一些在比賽中能用到的輪胎類型，這些輪胎平時基本上沒法在普通道路上使用，比如場地賽常用的熱熔胎，在溫度達到一定程度的時候具備比普通胎更強的抓地力；再如用于拉力或者雪地比賽的釘胎，它比普通輪胎更窄同時胎面上還有鋼釘，比普通冬季胎的抓地性能強出很多。

小結：實際上，對于輪胎花紋的選擇，并不用太多糾結，選擇適用的輪胎才是最重要的（對于尺寸同樣如此，適用最重要），而且有時候多花點錢換套冬季輪胎，獲得更佳的安全性，其實還是挺劃算的。