現在很多機動車將倒車雷達視為車輛的標準配置，很多新手駕車時倒車也十分依賴倒車雷達。那么倒車雷達究竟有沒有死角？倒車時應該注意什么？

今日本報記者用吉普車和轎車做了多次實驗，分別測算出倒車時直線、車尾部兩側的邊角和轉彎倒車時，遇有障礙物后車內倒車雷達的反應時間和距離障礙物的距離。

實驗目的：

測試未改裝機動車的倒車雷達覆蓋范圍、角度以及距離。

實驗材料：

吉普車、普通轎車各一輛；足球數個，塑料桶一個、塑料隔離墩一個。

實驗原理

將各種不同形狀和高度的障礙物擺放至車后的不同角度，分別倒車以測試倒車雷達的靈敏性和雷達波速范圍。

倒車雷達到底有沒有死角？

實驗過程及結論：

 將一個塑料桶和一個隔離墩分別擺在吉普車的尾部，然后將車輛分別從左前方和右前方向后倒車，吉普車左后角的發射探頭在距離兩個障礙物146厘米時報警聲響起。但是記者在駕駛座位上向右后側倒車時，在車內的后視鏡中無法看到車后的障礙物。

雷達“看不著”車后的足球

 首先，記者用一輛普通的吉普車進行測試。車尾的倒車雷達發射點距地面65厘米，在距離車尾部3米左右擺放了4個足球，這些事先量過的5號足球直徑在22厘米左右，當記者直線倒車時，后保險杠已經越過了足球，可是車內的倒車雷達還是沒有響。

吉普車的車尾高度要高于一般的轎車，因此記者找來一輛普通轎車，經過測量該車的車尾倒車雷達發射點距離地面58厘米。同吉普車一樣，記者先在距離車尾部3米左右擺放了4個足球，直線倒車時倒車雷達還是沒有響。

高于30厘米的物體，在倒車時雷達顯得很靈敏。低于25厘米左右的物體，似乎倒車雷達“不太感冒”，甚至車輛在越過這些物體時都未報警。這些物體由于比較矮，可能不會對車輛造成碰撞影響，因此倒車雷達似乎將這類障礙物忽略了。

倒車雷達到底有沒有死角？

對高于30厘米的物體很敏感

隨后記者將一個駕駛人都喜歡放在車內的紅色的塑料桶擺在吉普車后。塑料桶的高度為30厘米。當直線倒車時，車輛在距離塑料桶163厘米時倒車雷達開始報警。

而將該塑料桶放在車的左后方，桶的內沿與吉普車的左側車輪外側平行位置再倒車，倒車雷達則在車輛距離塑料桶145厘米時報警。

記者又將30厘米高的紅色塑料桶放在普通轎車后，直線倒車時，車輛在距離塑料桶100厘米時倒車雷達開始報警。記者再次將塑料桶放在轎車左后方，桶的內沿與轎車左后輪的外沿平齊后再次倒車，倒車雷達則在車輛距離塑料桶92厘米時報警。

那么直線倒車，遇到高于30厘米的物體，倒車雷達的報警距離有多長？記者將一個交管部門常用的隔離墩放倒，其四方形的底座高度是40厘米，將它放到車后再直線倒車，記者發現倒車雷達在車輛距離其130厘米時發出報警。將隔離墩正常擺放，經過測量隔離墩高度為75厘米，在直線倒車后，發現吉普車尾在距離隔離墩160厘米處時開始報警。

實驗發現，低于25厘米左右的障礙物，多數車輛的倒車雷達沒有反應。