不得不佩服美國BOSE公司在聲學技術與聲音調校上的功力，前不久才用凱迪拉克SLS3.0L的15只單體影音系統，讓從事汽車音響改裝行業的專家送它一個“服”字；此番又用保時捷Panamera的16只單體音響系統，讓專家再送它一個“高”的評語。不過保時捷Panamera的BOSE系統不像SLS3.0L的那般面面俱到，而是對老板格外禮遇，也就是坐在后座聽音樂，會比前座有更多的驚喜。和SLS3.0L一樣，BOSE又在Panamera身上這套單體數量高達16只的音響系統中，玩盡了“征服大系統”的游戲，并透過數字調音、單體設計、安裝配置等手法，讓前、后聲場3分頻揚聲器、中置揚聲器、一對后環繞揚聲器，以及隱藏在車尾廂內的超低音單體，和諧共處地釋放好聲音。此外，拜數字音頻控制所賜，這套系統除了能提供傳統高音、低音、前后左右音量平衡各正負6段調整以外，還能以“線性”功能改變聲音特性，達到功能注釋上所說：“推薦給重度發燒友”的效果；或是以數字模擬的方式，讓傳統立體聲錄音的CD也能聽起來更清晰的聚焦與空間感。

這樣一套陣仗龐大的系統，自然不會遺漏提供USB、3.5MM耳機接頭式外接訊號端，讓使用都能在本車主機所提供的6碟CD、MP3、DVD播放機能以外，擴展更多聆聽樂趣。但有趣的是，Panamera的7英寸屏幕能播放導航地圖、能顯示倒車監視，就是沒辦法播放DVD影像，不知道這封印的功能，是不是要經過特殊的解碼手段才能啟動？至于聲音表現方面，坐在后座聆聽的濠哥更是贊不絕口地給了“高”這個字，但坐在駕駛座的我覺得水準中上，是什么因素造成我們的聆聽感都有所不同呢？接下來是我和涂純明、李志濠先生的對答聽感。

潘永久：越是高級的車輛，我們都和大多的消費者一樣，期望相關的設備品質要求也越高，保時捷少有的前聲場三分頻設計，后備箱裝置了超低音和外置功放，音響配置方面算上豪華陳容。

涂純明：是的，前聲場的音場表現很優秀，音場的高度夠，寬度和音像形成不錯，使用主機的線性功能，讓聆聽者覺得自然、舒服。

李志濠：線性模式是個很好的設計，將設定好的均衡器針對聲音作一個專業的調整，但值得用家注意的是，解除這個線性模式后，聲音的表現低頻方面的量感方面會顯得增加了些，但質感隨之下降，還有于人聲方面會變得略為模糊了。

潘永久：作為一輛高級的房車，保時捷于音響方面也選用了大名鼎鼎的美國BOSE合作，奇怪的是，BOSE的音品風格上作岀了些變化，兩位能否和我們分享下？

涂純明：美國的聲音取向低音多，味道重，但這車不是這種風格取向，最明顯的就是低頻的量感上不足。

李志濠：涂先生說得很對，聽這車的聲音，典型的“德國聲”設計，追求的是一種聲音的平衡，精至感，特別是在后排聆聽時音效達至最佳，是原配音響中少有的“好聲”。

涂純明：老板車，哈哈，后排的聲音確定比前排感受更棒，音場更具縱深感，可惜的是在后排的眾多操控功能中，獨缺后座對音響的控制裝置。

潘永久：做這么多期品評中，感覺最輕松是這次，所有的聽聲感覺于兩位資深老友的輕描淡寫中，一一得到答案，最后我得請兩位給我們的音響愛好者們給下這車的一些改裝建議，多謝！

李志濠：保時捷的影音方面的確給了用家不俗的表現，在音效品質上要追求更好表現的話，我建議第一步應改善超低音，于車上換裝個更大尺寸的超低音，使低頻的表現更渾厚，特別是看影音時有強勁的超低音，會帶來更美的視聽感受。

潘永久：是啊，這是我們三人都共同深感到必須得改良的項目，喇叭的音質上改良的建議涂先生有何看法呢？

涂純明：保時捷的的聲音于原裝配置上算是不俗的表現了，在聽些人聲方面的軟件時，主機上提供的線性聆聽模式，使得音品上略趨專業風格，但對音樂味追求得更濃些，或聲音的密度期望更高的用家，建議用更高品質的喇叭更換原車的，終究是原車的配備，但改裝的時候得注意原車系統的設計初衷，保留影音方面5.1的解碼效果。

文：潘永久