網(wǎng)絡(luò)沒(méi)贏過(guò)，銷(xiāo)量沒(méi)輸過(guò)
這用來(lái)說(shuō)豪華車(chē)市場(chǎng)，特別是BBA的車(chē)型最適合不過(guò)。雖然說(shuō)不少車(chē)友早就跳出品牌光環(huán)，擁抱新能源，看回BBA陣型，唯一值得被吐糟的，可能就是那糟糕的原車(chē)音響系統(tǒng)。
市面有很多寶馬專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用音響，無(wú)損升級(jí)能夠滿(mǎn)足大部分車(chē)友需求，但缺點(diǎn)也很明顯，座椅下的8寸低音沒(méi)有好的下潛和力度，同時(shí)又容易跟門(mén)板中高音斷層。懂行的人都會(huì)對(duì)這輛寶馬的音響方案有興趣，通過(guò)倒模安裝讓發(fā)燒器材都能發(fā)揮出好的音質(zhì)效果，同時(shí)又盡量融入原車(chē)風(fēng)格。
音源采用阿爾派F1系統(tǒng)搭配歌航G3SE云主機(jī)做雙音源架構(gòu)，保留傳統(tǒng)CD的獨(dú)特韻味，又兼容高清無(wú)損母帶級(jí)數(shù)字音頻。
前聲場(chǎng)倒模安裝ZR杰傲貴族三分頻系統(tǒng)，通過(guò)倒模打造A柱高音，特調(diào)指向角度，三角位中音關(guān)門(mén)后形成一個(gè)極佳中高音相位。車(chē)門(mén)中低音箱體容積通過(guò)嚴(yán)密測(cè)量精準(zhǔn)復(fù)原，更好與中高頻銜接帶來(lái)順滑自然的還原，而且工藝細(xì)節(jié)忠于原車(chē)又高于原車(chē)。
低頻系統(tǒng)用一個(gè)德國(guó)SO十寸超低音采用背靠后排倒模設(shè)計(jì)，制作一個(gè)定制箱體居中C位安裝。來(lái)福T2500.1功放的強(qiáng)勁低音能量來(lái)供應(yīng)低頻動(dòng)能，讓整個(gè)聲場(chǎng)更立體寶馬。
尾箱地板倒模箱體內(nèi)藏多個(gè)音改佳品，ZELOS佐羅功放多臺(tái)組合驅(qū)動(dòng)聲場(chǎng)喇叭，其他位置分別擺放歌航主機(jī)、阿爾派F1系統(tǒng)等器材，劃重點(diǎn)是除了專(zhuān)業(yè)的競(jìng)賽級(jí)保險(xiǎn)之外，還有兩個(gè)德高音響電容助力，確保系統(tǒng)穩(wěn)定輸出。