這輛特斯拉model Y車型，純電車的設(shè)計(jì)有這高剛性輕量化的車身工藝，輕量化能降低能耗，弱點(diǎn)就是相對(duì)地薄弱的車身鈑件容易帶來更多的共振，也會(huì)迎來更多的風(fēng)噪路噪。車主再三考量之下，決定進(jìn)行全面的隔音工程強(qiáng)化，多個(gè)方位部位結(jié)合來抑制噪音。

可以看到常規(guī)的門板位置，采用兩種不同的止震板材料做強(qiáng)化，外出鈑金是灰色的止震板做基底，再在主要的位置貼上大麥靜音止振板，類似加強(qiáng)筋的作用。內(nèi)層再加上一層止振板，最后內(nèi)飾板貼上波峰棉吸附雜音吸音。

其他重點(diǎn)部位是車廂地板位置，同樣是銀色和黑色隔音材料的配合，分塊不同區(qū)域去鋪貼，強(qiáng)化底盤的抑制噪音能力，減少路噪風(fēng)噪傳入。表面上再加入一層阻尼膠墊，過濾低頻噪聲。

一個(gè)經(jīng)典而又容易被忽略的位置，是四個(gè)輪拱內(nèi)葉子板部分，這里因?yàn)榇罅渴褂盟芰霞捅容^薄的金屬，加上靠近輪胎和懸掛，非常容易引起金屬共振共鳴，也值路噪胎噪傳入的主要來源。通過大麥隔音止振材料的強(qiáng)化，增強(qiáng)剛性減少共振共鳴。