作為日產旗下的高端車品牌，英菲尼迪更加注重豪華、舒適感，這臺英菲尼迪Q50L在這方面就得到了廣大車主的認可，不過有一點令人不滿的地方，就是它存在較為嚴重的噪音問題，當車速稍快的時候，車內的風噪、路噪胎噪等噪音的侵襲讓車主十分煩躁，于是為了解決噪音問題，這位車主通過網上的查詢，來到了鄭州環亞進行隔音的升級工作。

根據車主的訴求，改裝技師對這臺英菲尼迪進行了噪音的實地路測，通過分析精準的定位了噪音的位置和大小，并根據車主的高要求，決定使用專業環保的大白鯊隔音材料對噪音源進行針對性的隔音升級。

針對發動機噪音，改裝技師對引擎蓋位置進行了隔音升級，使用止振效果出色的金鯊JS300對機蓋鐵皮做第一層止振處理，再使用金鯊引擎蓋做第二層隔音處理，進一步消除了噪音影響，并阻隔了發動機熱量對機蓋表漆的烘烤。

引擎蓋隔音展示.

其次針對風噪噪音，技師對門板位置進行隔音升級，使用金鯊JS300對門板做雙層隔音處理，抑制了門板的共振，并且良好的密封性將門板包裹嚴密，阻隔了風噪的進入，也能夠為喇叭提供了一個良好的工作環境。

門板雙層止振處理，隔音材料包裹嚴密。

后門板雙層止振處理，隔音材料包裹嚴密。

接下來是汽車底盤的隔音升級，底盤是低頻共振噪音的重災區，特別是前腳踏位受到發動機艙的影響尤為嚴重，對此技師使用銀鯊減震膠、金鯊JS300做雙層止振，并使用對低頻噪音抑制效果出色的隔音墊做第三層隔音處理，最后再使用銀鯊棉做吸音處理，而對腳踏位技師還添加了靜靜1號做強化隔音處理，有效的解決了底盤的噪音問題。

原車底盤隔音措施欠缺。

鏟除原車有異味的隔音材料后做底盤第一層止振處理，隔音材料貼合緊密。

底盤第二層止振處理，隔音材料貼合緊密，用料充足。

底盤第三層隔音處理，隔音材料貼合緊密。

腳踏板位第三層隔音處理。

底盤第四層吸音處理，隔音材料包裹嚴密。

最后是對尾箱位置的隔音升級，尾箱復雜的空腔結構讓噪音在這里匯聚、共鳴，影響巨大，對此技師首先使用銀鯊減震膠和金鯊JS300對尾箱做雙層止振處理，將尾箱包裹嚴密，再使用隔音墊隔音和銀鯊棉吸音，將內輪弧也包裹嚴密，有效的解決了尾箱的噪音問題。

尾箱第一層止振處理。

內輪弧第一層止振處理，隔音材料貼合緊密。

尾箱第二層隔音處理。

內輪弧第二層隔音處理，隔音材料包裹嚴密。

尾箱第三層吸音處理。

內輪弧第三層吸音處理。

通過改裝技師數小時的認真作業，這臺英菲尼迪Q50L的噪音得到了有效的改善，再次坐進車內，對多路況進行了路測后，車主也表示非常的滿意，對大白鯊隔音材料的性能十分認可。

施工位置及材料選擇：門板：金鯊JS300/內輪弧：金鯊JS300+隔音墊+高彈棉/底盤：銀鯊減震膠+金鯊JS300+隔音墊+銀鯊棉/后備箱：銀鯊減震膠+金鯊JS300+隔音墊+銀鯊棉/腳踏位：銀鯊減震膠+金鯊JS500+靜靜1號+銀鯊棉/引擎蓋：金鯊JS300+金鯊引擎蓋