熟悉福特車的車主都知道，福特銳界原車音響聲音單薄而且缺乏立體感，因為成本的限制，喇叭用料普通，音質偏粗糙，在高、中、低頻不能很好的表現出來，而且福特銳界車體鈑金在長期的震動顛簸之下會疲勞老化、產生噪音，這些噪音不僅會影響駕乘舒適度，還會降低影音效果。為了解決這類問題，車主果斷到改裝店進行音響改裝和隔音升級。

安裝先鋒P99主機，主機作為音源更換一臺CD主機是很有必要的，在解析力上對比原車的主機要高出不少，而為了更加美觀也更便于操作，采用在中控臺右側倒模的方式來進行安裝，安裝好之后與原車形成一個整體，絲毫沒有任何突兀的感覺。

原車改通風管

前聲場安裝丹麥紳士寶CS6.3，4"中音與高音在A柱進行倒模安裝。此高度非常適合人類耳朵接聽聲音，對聲場的表現有很大的好處。這種倒模安裝的方式能夠通過對喇叭的安裝高度與角度進行最佳聲場定位，確定安裝高度與安裝角度后再進行倒模，最終做出來的聲場會與你坐在車內時眼睛平視前方的高度平齊。

經典系列所采用的雙環輻射式高音單元CS30是SCANSPEAKER的專利技術，是由一個大型卷幅的、非球頂型的軟質振膜組成，它的中心點被相位錐所固定。環形輻射設計提高了穩定性，改善了高頻延伸，而且使振膜的分割震動被抑制和減少到了最低程度。

車門是風噪向駕駛室內傳遞的主要通道。改裝師使用隔音對車門里外兩層鈑金進行雙層減震、隔音和密封處理，能大幅度的改善噪音大的問題。同時，鈑金間形成了一個扎實密封的箱體，為車門音響提供了有利的發聲環境，有利于音響原音的發揮。

車門內飾板減震隔音再次加強

丹麥紳士寶E180中低音單元

門板也是采用的倒模安裝。把喇叭安裝在原裝位也是沒問題的，但是原位安裝要受到門板空間的限制，無法對喇叭的安裝角度進行調整，當然這一點對于一般的音響系統完全可以忽略不計，但是如果對音質有一定的追求，那么喇叭的安裝角度問題不得不考慮。

功放的安裝

瑞典DLS CA41四路功放

美國霸克ET180.4四路功放

加裝一臺瑞典DLS RW10重低音揚聲器，原因是由于通常位于門板上的中低頻揚聲器，基于其本身的的箱體空間很小，因而對60—80Hz以下的響應會產生失真，因此汽車音響系統中往往將60—80Hz頻段以下的部分截斷，由重低音揚聲器承擔

底盤隔音，用減震膠強化地板鈑金結構，減少振動及共振，提升行車平順性。

尾箱隔音，尾箱是一個相對密封的箱體，噪音在此會產生回音與共鳴，無形中加大了噪音的音量。我們使用隔音材料來處理噪音問題，同時它還能強化鈑金，減少振動及共振噪音。

翼子板隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。

利用吸音棉的粘附性延緩翼子板金屬疲勞，有效減少和吸收車身金屬部位振動能量，減緩部件磨損，延長部件壽命。

改裝完畢調音好后，車輛在行駛中幾乎聽不到任何噪音，車內空間非常安靜舒適，新的音響系統聲音立體，音質清晰動人，在各個聲頻都有很好的表現，車主表示非常滿意。

福特銳界音響改裝配置單/主機：日本先鋒P99/前聲場：丹麥紳士寶CS6.3三分頻/后聲場：美國霸克RX650兩分頻/功放一：瑞典DLS CA41四路功放/功放二：美國霸克ET180.4四路功放/超低音：瑞典DLS RW10/隔音：全車平靜隔音/線材：嘉利堡頂級純銅線材