近段時間收到不少關于豐田埃爾法的音響改裝或者隔音工程案例，對于這輛車市熱銷一車難求動不動加價40W提車的車型來說，接近80萬車價+40萬提車落地總價過百萬，還需要大費周章改動音響系統，不是挺“懸”么？這車本來就是以乘坐質感為賣點，空前絕后的中后排豪華舒適性，但骨子里還是一輛日系車，很多方方面面還是不足夠。

豐田埃爾法原車系統分析：埃爾法全系標配國際知名的JBL定制音響，這套系統由JBL特別為埃爾法的車廂定位打造，總共搭載17個寬音域揚聲器組合成360立體環繞的5.1聲道系統。說到底為啥還要改裝呢，日系車鈑金單薄的通病，埃爾法車上也甚為明顯，高速行駛風噪侵擾，過濾震動的時候因為車體設計也會完全傳遞進入車廂，質感大打折扣。這次進行專業升級改裝的這輛白色埃爾法，是最新改款前的上一個版本，從前臉和下方的擴散器可以看出區別。車主為追求完美的音場環境，覺得原車JBL系統功率不足細節到位，隔音一來是為解決乘坐質感問題，其次是為改裝的音響提供更完美的發揮空間。

這輛埃爾法前后聲場選擇升級德國海螺5系兩分頻，超低音是一個美國JL十寸超低用JL的超低音功放推動，兩臺德國麥仕PP86功放負責推動聲場喇叭。雖然配置上遠未到原車JBL系統17個揚聲器級別，但改裝后以全主動方式推動4.1聲道，特別是主動推動方式讓音響系統實現原車難以達到的細膩和細節還原。

隔音工程升級是這輛埃爾法相對重點的改造項目，首先在改裝德國海螺喇叭后的主載體，車門內層用上賽倫科特伯爵2mm減震板滿鋪，面層在加一層伯爵2mm形成車門內外雙層隔音。減振板滿鋪強化門板鈑金過份單薄的原廠屬性，降低金屬震動摩擦噪音，也能抵擋外界風噪入侵，車門內飾板加上一層賽倫科特皇室15mm吸音棉，進一步強化隔音效果，整套門板隔音完全把車廂跟外界阻隔形成獨立的空間。

專治低頻共振重災區

埃爾法的底盤和行李箱是低頻共振重災區，豐田原車在這個重點部位無有效的隔音處理。專業團隊以賽倫科特伯爵4mm針對車廂地板進行處理，同樣起到強化底盤鈑金和阻隔噪音傳入的作用。而因為是廂式車體，后輪在車廂突入，行駛時因為輪胎與路面摩擦以及懸掛系統過濾路面震動，路噪胎噪都會經過這里傳入車廂，隨著速度提高還會越顯明顯。行李箱備胎位置因為是中空，這里會產生空洞噪音和悶響，同樣用賽倫科特伯爵減振板加上皇室吸音棉進行處理。后輪弧方面使用賽倫科特伯爵2mm減振來增強，與輪弧相連的車廂壁也進行隔音鋪貼，降低金屬噪音傳遞。前輪弧部分作為另一個路噪胎噪源，以減振板加上15mm吸音棉去強化，阻隔噪音傳入。

上面提到埃爾法配3.5L的V6發動機，這輛進行改裝的埃爾法是現款275匹馬力的版本，最新的改款埃爾法同樣的發動機已經提升到301匹馬力。動力本來就足夠，所以發動機的工作聲浪通過不“嚴謹”的機蓋傳入駕駛室。在這個地方用一層賽倫科特伯爵2mm加上一層專用隔音隔熱膜進行處理，降噪之余還能降低傳入車廂的發動機溫度。

360汽車網點評：埃爾法無論加價提車與否，其MPV王者地位都極難動搖，也保有MPV之王美譽。豐田對TA不斷的升級改進，按道理說已經非常到位，當然在成本考慮前提下，動力、音響、舒適性等方面的硬件提升，車友看不到的部分省本也是情理之中。就算聽原車JBL系統，埃爾法也是存在隔音升級的需要，后裝更好的音響系統情況下升級隔音就更是不在話下。

豐田埃爾法音響改裝配置 / 前聲場喇叭：德國海螺5系兩分頻 / 后聲場喇叭：德國海螺5系兩分頻 / 功放：德國MATCH麥仕PP86兩臺 / 低音功放：美國JL Audio 1000.1 / 超低音喇叭：美國JL Audio 10TW3 / 隔音材料：SILENT COAT（賽倫科特）伯爵2mm,伯爵4mm，皇室15mm吸音毯 / 施工部位：車門、地板尾箱、翼子板、引擎蓋 / 施工店家：西安車樂匯