雖然是國內(nèi)車市“顏值”最高以及路上見得最多的大型全尺寸日系SUV，但蘭德酷路澤（陸巡）畢竟需要勢大力沉的發(fā)動機才能提供充沛的驅(qū)動力，其發(fā)動機就是噪音的主要來源。以下這輛來到汕頭貓王進(jìn)行升級的陸巡，車主把愛車的音響系統(tǒng)計劃升級到使用丹麥丹拿的發(fā)燒產(chǎn)品，但是噪音干擾深感頭疼，一套全面的隔音升級工程讓他得到解決方案。

原車噪音分析：陸巡車型全是改為全進(jìn)口版本，老款國產(chǎn)一汽大眾的陸巡已經(jīng)退市已久，而市面上大部分進(jìn)口陸巡都是中東版支撐。顧名思義中東版都是在迪拜等沙漠地區(qū)使用，發(fā)動機配置是4.0L和4.7L版本。不少用戶反映在怠速和低速是噪音是十分明顯，V8發(fā)動機在點火一刻帶來無窮的激情愉悅，但動力系統(tǒng)的工作運轉(zhuǎn)聲響傳入車廂，體驗大打折扣。相對來說行駛時雖然車身高度會“吃”風(fēng)噪，但豐田在這款車的抑制噪音水平還是很到位，相對來說比較安靜。

汕頭貓王團隊在陸巡主要的音響系統(tǒng)“親密伙伴”四門上用上賽倫科特隔音材料進(jìn)行雙層隔音，雖然原車門板控制噪音已經(jīng)比較到位，但里面的材質(zhì)還是比較簡單，通過專業(yè)的賽倫科特隔音升級，雙層門板隔音滿鋪封堵各個風(fēng)噪和金屬共振的“入口”。其次是隔音工程把門板形成一個箱體效果，改裝后的揚聲器在門板箱體發(fā)聲更為理想。

車主表示開陸巡這類車型行駛舒適緊隨而來的就是無論在高速還是普通鋪裝的路面開車也會隨性，特別一些小坑洼和減速帶會直接過，車身雖然保持舒適但輪胎摩擦噪音和懸掛系統(tǒng)傳遞到車身的金屬震動還是比較明顯，但也難以用駕駛習(xí)慣去規(guī)避。貓王團隊把陸巡的內(nèi)飾大卸八塊，全面鋪裝賽倫科特隔音。車廂地板的隔音進(jìn)一步鞏固底盤的金屬剛性，降低車聲金屬共振。前后翼子板和輪拱位置也進(jìn)行了隔音鋪裝，車廂后排的后輪拱位置加上吸音棉吸附低頻聲噪，也讓懸掛系統(tǒng)工作時傳入車廂的噪音得到抑制。

針對發(fā)動機怠速和低速的主要聲噪來源，采用賽倫科特隔音板和吸音棉配合，降低動力系統(tǒng)聲噪傳入和熱量。特別是容易忽略的U型槽也鋪上賽倫科特隔音，把傳入聲噪的源頭統(tǒng)統(tǒng)堵死！

豐田蘭德酷路澤隔音改裝清單 / 全車隔音：賽倫科特 / 吸音棉：賽倫科特 / 改裝店家：汕頭貓王