銳志(REIZ)是日本豐田MARK X車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。MARK X則是MARK II 的后續車型，它采用前置后驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次于皇冠。
選擇做汽車隔音升級也是車主了解已久的項目了，說實話，銳志的車子整體不錯，但是畢竟日韓系車子在國人心目中或多或少有些因素，要求更高，更加完美。所以對于原車所存在的任何不盡完美的點都會被放大，噪音問題就是其中一個。
車門隔音：原車內飾除去后，內部結構展現在大家面前，孔洞的鈑金，薄薄的鋼板。
車門隔音是隔音的基礎工程，也是最關鍵的部位之一，對于車門的隔音升級，首先是對內層的減震提升，通過減震可以有效降低共振噪音，從車外敲擊鈑金，厚厚的扎實了。
再就是喇叭安裝層隔音升級，降低共振，密封孔洞，塑造良好的箱體結構，還原喇叭更好的音質和音效。
車尾箱：常開車的人都知道，汽車行駛中，尾箱感覺空空的，有點松垮，所以對尾箱本次是雙層施工，減震+吸音隔熱，通過減震提升整體的緊固性，吸音隔熱吸收共鳴噪音，阻隔熱能，降低能耗。
車底板：地板主要是發動機和排氣管的低頻噪音，以及地面的燥熱，異物撞擊等噪音，穿透力比較強，對人體的傷害也是最大的。所以必須使用專業的材料才能解決，一般的材料效果極其有限。首先是減震，其次是專業的阻隔低頻噪音的材料施工，不需要黏貼，直接鋪上去就可以，施工非常快捷簡便。
引擎蓋：引擎艙內發動機持續的運作，產生的熱能和噪音匯聚在發動機艙內，原車簡陋的內飾板根本起步到什么作用，如何保護引擎蓋板漆面呢?所以首先進行減震升級，降低共振，其次使用專業的吸音隔熱材料進行吸音和隔熱，從根源上解決了問題，從此再也不用擔心引擎蓋漆面和車體出現色差了。
施工后的銳志，車主迫不及待的邀牧樂人師傅去試車，剛開出門就有感觸，之前門板的空薄，過減速帶的顛簸立馬有感覺，有改善。加之，跑城區，小高速都感覺不錯，之前熟悉的多種噪音得到解決，駕駛感更強，原車音響的音質也好了，是意外的驚喜。
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