這一期QA的問題都非常有趣，而且角度也非常刁鉆哦，小編的汽車知識差點都不夠用了。

Q：為什么全世界的出租車都叫Taxi？

顧家棟：說起“Taxi”的出處可謂頗有淵源：早在18世紀，如果一位富有的英國人想進行一次短途旅游，他往往會雇用一輛單馬雙輪輕便車（cabriolet）。cabriolet一詞來源于一個法語動詞，意思是“跳躍”。

到了19世紀，人們開始用這個單詞的縮略形式“Cab”來指城市中專供出租的大型馬車，今天我們常說的搭乘出租車（Catching a cab）就是由此而來的。此外，那時的出租車也被稱為hackneys或hacks，取自法語單詞haquenee（horse，馬）。時至今日，許多城市的出租車司機仍被稱為hackies

當然，天下沒有免費的午餐，乘坐出租車是要花錢的。早些時候，出租車司機根據估計的路途距離來收取車費。但到19世紀晚期，有人發明了可自動測量車輛實際行進距離的計程器（taximeter），這個單詞取自法語里的taxe（相當于英語的tariff）和metre(相當于英語的meter)。正是由于計程器的發明和應用，出租車很快就被人們稱作taxicab，簡稱為taxi。

Q：聽說國產車還有用轉子發動機的，真的假的？

顧家棟：上世紀60年代后期，隨著轉子發動機的大熱，越來越多廠商投身于研發旋轉式發動機，這股技術革新熱潮也很快傳到了正處于文革時期的中國，這種看似潛力無限的新型機器引起了時任國務院總理李先念的注意。

于是乎，李總理指出：國外有的我們也要有，國外沒有的我們更要有，他們把轉子發動機裝在轎車上，那么我們就把它裝在貨車上！為什么是貨車？因為既能拉貨又能載人的貨車更符合當時的社會需要。

最終，這項艱巨的科研任務交到了當年實力雄厚的天津動力機廠手中。1968年，天津動力機廠開始了對于轉子發動機的研制開發，在前輩同志們的共同努力下，僅用了“漫長”一年時間，第一批國產的2110型轉子發動機就順利下線了。

2110型發動機為2.2L雙轉子結構，可輸出120匹最大馬力以及280牛?米最大扭矩。同年11月份搭載了轉子發動機的國產TJ140卡車也試制成功。為了測試轉子發動機的性能，當年他們從天津出發，途經成都一路向西最后成功到達拉薩，在路途中還測得了140公里/時的最高時速。

據悉，從1969開始至1971年間，這款TJ140卡車一共生產了約40臺，但由于年代久遠，現在已經基本見不到這臺國產轉子卡車的實車了，資料也是相當少。

Q：除了鹵素、LED、氙氣以及激光大燈之外，還有其他類型的車燈嗎？

顧家棟：當然有！要說類型啊，那真是多種多樣，以上所提到的基本涵蓋了目前量產車所應用的車燈類型，但是如果我們把條件放的再寬一些。那么車燈類型遠不止這些。

比如我們從汽車誕生時說起，那時的車燈還在用煤油燈作為最主流的照明工具，時間大概就是從1886年到1905年之間。隨后，煤油燈就被乙炔燈替代了。原因很簡單，比起煤油燈，乙炔燈光的亮度更亮。

后隨著電燈的發展以及對車燈耐用性的提升，乙炔燈連同著它的缺點逐漸退出了車燈歷史舞臺。白織燈由于技術日趨成熟，逐漸成為主流。之后就有了LED大燈、氙氣大燈，包括最新的高端車型上應用的激光車燈之類的。

當然，新的車燈技術也是層出不窮，比如建立在LED基礎之上的LCD技術，此外還有更加先進的數字化車燈也即將應用于量產車上，比如在今年日內瓦車展上亮相的新邁巴赫S級就已經可以選裝數字化車燈（Digital Light），在照明的基礎上可向地面投射圖案和字母，實現“交流”，可以說非常黑科技了。