6月16日-17日，由MECA中國、CIAAS主辦，安博士汽車隔音、大白鯊隔音隔熱協辦的MECA中國汽車隔音金扳手爭霸賽在武漢國際博覽中心隆重舉行。荊門祥瑞汽車裝飾總匯、武漢凱樂汽車音響商行、潛江東成汽車音響、武漢廣全汽車音響、武漢路音師汽車音響、武漢新概念汽車音響分別派出戰車與技師參賽。為期兩天的比賽，選手除了要在指定時間內完成隔音安裝，最后還得接受MECA裁判用專業儀器對參賽車輛進行實測對比。

安博士“音樂寶貝”車隊

大白鯊“金鯊”車隊

嚴謹，從選車開始

我們都知道，即便是同一批次生產的車型，其噪音情況與來源都各有不同。MECA中國汽車隔音金扳手爭霸賽的創辦宗旨，是希望通過現場規范施工，傳遞正確的汽車隔音觀念。本次參賽車輛，從中低端的日系車，高端的寶馬，乃至純進口車型一應俱全，之所以耗費如此大精力召集這些車型，目的是能讓更多的車主和店家明白，不同車型的解決方案都有所不同。再借用MECA汽車隔音金扳手科學且嚴謹的測試標準，加上精密儀器測試，盡可能地將數據做到可信可靠。

這輛還沒上牌的日產軒逸，是剛到武漢的純進口車。這次過來賽場除了參賽，更多的是希望獲得搜集進口車型與常規車型的區別，下圖是軒逸前后四門隔音前后對比曲線圖

左右車門PK，用數據看效果

與一般的汽車隔音比賽不同的是，MECA汽車隔音金扳手爭霸賽雖然也是車與車之間的對決，但并非直接通過兩臺車橫評決勝。數據采集也不是采用常規的靜態、高低速測試收集，而是在同一環境，相同音量情況下播放粉紅噪音。MECA裁判組現場借助頻譜儀分別采集同車左右門（隔音有無）在播放粉紅噪音時各頻段數據，再根據AB對比效果差決定名次。這種評比方式，一方面可以營造出較為公平的評比環境，另一方面也可以通過數據證明汽車隔音材料只要搭配和安裝得當，在有效降噪的同時，還能一定程度地提高車內音響系統音效。

本次MECA中國汽車隔音金扳手爭霸賽的裁判團，由MECA中國資深裁判楊慶文擔綱領銜

儀器實測，全程公開透明

曲線圖、數據表也是現場公開，每一位選手都能看到對手的情況

以大白鯊隔音車隊中武漢廣全音響的本田鋒范系為例，這款路面上常見的日系車型，雖然價格公道性能合理，但原車隔音效果往往是不如人意。通過左右門的曲線圖和對比數據可以看到，經過隔音施工后的門板，本田鋒范的右前門從20Hz開始便有高達7.62dB的大幅度提升！據武漢廣全的技師交代，日系車型被詬病隔音效果差，主要是因為車門鈑金較薄造成。對參賽本田鋒范的隔音升級方案，先在內襯鈑金上貼上一層大白鯊金鯊系列JS500制震板，以起到加固鈑金的作用；在此基礎上在配合大白鯊低頻抗震綿和350記憶綿吸收噪音，強化門板降噪能力；最后，在車門鈑金再加一層“金鯊”止振，雙重加固鈑金，同時為門板內營造較好“音箱”環境，提高音響音質。

如本田鋒范這類日系車型，經過隔音處理后效果尤為突出（備注：紅色為隔音前，綠色為隔音后）

又好比安博士“音樂寶貝”隊潛江東成的大眾斯柯達，都知道德系車是出了名的厚重，只評比門板隔音的金扳手爭霸賽實際上對潛江東成而言不是太有優勢。然而，從現場采集的曲線圖我們可以看到，雖然在低頻部分優化不是特別明顯，不過在中低頻和中頻部分的優化效果可說是本屆金扳手爭霸賽中最突出的一個。賽后，筆者采訪潛江東成的選手時，他謙虛地將功勞歸到安博士“音樂寶貝”身上。他表示，由于“音樂寶貝”有別于傳統制震板的獨特結構和用材，使產品兼具剛柔兩種特性于一身，有效加固車門鈑金之余，還能吸收部分噪音。除了制震板、麗音墊圈等常規隔音材料外，筆者在賽場上同時發現安博士“音樂寶貝”的另外一項秘密武器——卡扣避震墊。有不少車主曾經反應，由于店家工藝不善在拆裝內飾過程中會出現卡扣損壞或松動現象。有了這卡扣避震墊，想必能夠更有效提高止振效果。 

最后，附上一些現場花絮

360汽車網點評：

金扳手爭霸賽兩天讓筆者感觸頗深，除了選手們頂著炎炎烈日爭分奪秒作業外，還有他們對于汽車隔音的認真及熱誠。相信很多人至今也還是認為，汽車隔音不外乎就是把制震板往鈑金一帖，吸音棉往內襯板一塞就完事。正是這種錯誤的引導，讓汽車隔音從業者在業內甚至消費者端得不到應有的尊重。兩天的觀察加上精密儀器采集的數據，說明很多問題：首先，隔音施工不能只靠一股蠻力，針對不同車型、不同的噪音來源，是需要有針對性地選材施工，不是一套方案走到黑；其次，合理的材料搭配，發揮出來的效果不僅僅只是止振，還能在一定程度上提高車內音響音質；最后，汽車隔音是一門專業技術活，請各位正視并尊重每一位用心服務的隔音人。