8月25日，由深圳市汽車電子行業協會主辦，深圳市麥谷科技有限公司和深圳中科龍智汽車科技有限公司協辦的“智能駕駛  麥聯未來”的智能汽車技術高峰論壇暨智能麥聯首發合作啟動儀式在深圳舉行。出席會議的包括比亞迪、索菱、永盛杰、賽格、眾鴻、科維等100余家企業。

第四期智能汽車之“百家論壇”主題圍繞“智能駕駛，ADAS、智能技術”展開，同時也希望在會議過程，廠商們可以探討出一條更適合汽車后市場未來發展之路，至少可以嘗試減少產品同質化，加大產品創新力度。好與不好首先是在于產品的區別，但是心態顯得更加重要。

左下角是永盛杰4G大屏機和與會人員現場體驗產品

汽車保險數據鏈堆積而成的區塊鏈  汽車安全指日可待

深圳市賽格導航科技股份有限公司監事會主席萬新宇在分享《區塊鏈與汽車》中提到，區塊鏈其實是一個分布式的大數據庫。這個數據庫的最大特點就是可靠，不能被篡改，還可以被恢復。

而區塊鏈是免信任和平等的，免信任就是不需要第三方的接入。這個好處就在于減少了不必要的費用，現在的P2P就不是真正的端對端。

區塊鏈最大的特點就是DACP，分布式的，自制共同約定的，按合同執行，可追溯的，這個剛好跟物聯網也一模一樣，互聯網也是分享、透明、公開、公平，他們也具備了互聯網式的。而這種方式收集到的車主數據更是不能被篡改的，便可制定個人個性化的保險。把汽車配上和區塊鏈相同的芯片，進去以后，只有你可以做識別，這個車永遠不存在被丟竊，汽車安全才能真正落地。

深圳市賽格導航科技股份有限公司監事會主席萬新宇

智能麥聯   一款便捷穩定的云后視鏡管理工具軟件和全連接的智能硬件開放平臺

深圳市麥谷科技有限公司靳巍先生分享了智能麥聯APP和智能麥聯開放平臺的進程和亮點。其中，針對這款APP，談到其具備了行車事件視頻記錄和標記、尋車抓拍、位置服務、安全防控、遠程控制、社交分享等功能和特點。

而其最大的優勢在于對于行車視頻的事件標識和云端存儲，在少占有資源的情況下盡可能讓車主體驗到智能車生活的連接便利。而這一切都是基于智能化算法的計算和標識，例如：當車輛急剎、碰撞等等這些場景的時候，設備會自動提取12秒的視頻，然后上傳到云端，自動出現在用戶的手機，方便用戶在移動端查看，避免復雜障礙式的操作。

如果智能麥聯APK最終植入到車載智能硬件中，車主可通過智能麥聯APP實現一站式的連接和體驗有用且是剛需的第三方車服務。

同時，通過智能麥聯平臺的開放能力勢必能更好地推動產業鏈的發展，讓品牌商跟方案商有更好的解決方案，進而推動車聯網整個產品鏈的升級改造。而依托于麥谷科技自有的物聯網流量虛擬運營平臺——麥聯寶，其核心的流量支付結算功能，能夠為車載智能硬件提供個性化定制、安全管理的服務支撐，其已經對接了三大運營商。

深圳市麥谷科技有限公司副總經理靳巍 

解決ADAS產品痛點  終會實現自動駕駛

深圳中科龍智科技有限公司總經理張偉偉先生提到，人機結合的自動駕駛始終會到來，而ADAS是這個的基礎，解決了ADAS產品CPU占比高等和封閉性等問題，把車道偏移、前方碰撞整合一起，這三個部分整合一起，差不多只是消耗五核平臺CPU的占比，性能明顯提升。

中科龍智科技開發的另一款產品還可以分析人臉的特性，進行疲勞駕駛情況的檢測，目前推出的有閉眼駕駛預警，還有低頭的駕駛預警，還有長時間側連的駕駛預警。全依賴非常先進的人臉分析技術，對人臉進行規劃，同時判斷眼睛是看地，低頭，側臉。

深圳中科龍智科技有限公司總經理張偉偉

湖南納雷科技有限公司總經理周坤明：毫米波雷達驅動多傳感器融合：ADAS融合突破--進入車聯網

智能麥聯首發合作啟動儀式

智能麥聯APP和開放平臺已與科維、創維、眾鴻、永盛杰、欣和電子、聯英達、浩科、嘟嘟、愛培科、路盛、凱立德等二十家企業達成了長期戰略合作。其中，現場展出的合作產品共計十件，包含了智能云后視鏡和大屏車機。而出席登場的十家企業代表與麥谷科技在啟動球的莊重儀式下共同見證了智能麥聯首發合作的圓滿啟動。

智能麥聯首發合作啟動儀式

論壇的高峰對話環節：智能和無人駕駛的未來確實是熱議，沒有人知道到來的時間，或許10年，或許20年。但是無人駕駛和車聯網的關系，怎樣利用數據然后融合到到導航、后視鏡是真的能夠幫到廠商。

部分嘉賓、 陳秘書長和智能麥聯團隊工作人員大合影 

360汽車網點評：

2016年的汽車后市場總是說行業有多艱難，真正的打破僵局的唯一途徑就是好產品。好字強調的是創新和非同質化，給車主帶來真正的用戶體驗感，不是買了產品然后擱置一邊。而這次論壇確實給后市場帶來了很多正能量，汽車后市場行業的發展前景，車聯網，ADAS的改革，無人駕駛的未來是行業共同奮斗的目標。