據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，迫于加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局(DMV)的新法規(guī)要求，搜索巨頭谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)將被迫添加物理控制裝置——方向盤(pán)和剎車(chē)制動(dòng)裝置，迫使谷歌對(duì)其原型車(chē)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

迫于加州交規(guī)壓力 谷歌為無(wú)人駕駛汽車(chē)添加方向盤(pán)、制動(dòng)踏板

加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理部門(mén)本周發(fā)布新規(guī)，要求司機(jī)必須能夠?qū)υ诠驳缆飞闲惺沟钠?chē)采取“直接物理控制”。無(wú)疑，這對(duì)于傳說(shuō)中“不再需要方向盤(pán)、油門(mén)或制動(dòng)踏板”的谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)是個(gè)打擊，意味著谷歌必須在其原型車(chē)上添加方向盤(pán)和剎車(chē)踏板系統(tǒng)。

在今年5月份，谷歌公布了自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)模型：小小的雙座外觀，而且前臉采用了卡通笑臉設(shè)計(jì)，看上去的確很萌。關(guān)鍵是谷歌在此車(chē)設(shè)計(jì)中省去了物理駕駛控制系統(tǒng)，代之以軟件控制按鍵出現(xiàn)。

谷歌公司表示，他們將的遵守即將在9月中旬生效的這項(xiàng)加州法規(guī)，公司一位發(fā)言人表示，“添加了這些附加裝置后，我們的司機(jī)可以在測(cè)試過(guò)程中安全操控?zé)o人駕駛性能。如果有必要，他們同時(shí)可以對(duì)車(chē)輛實(shí)施控制。”

《華爾街日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，谷歌將在下月于加州公路上測(cè)試這一添加了方向盤(pán)和制動(dòng)踏板的原型車(chē)。

谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)計(jì)劃，只是公司包括多個(gè)項(xiàng)目在內(nèi)的“探月”工程項(xiàng)目中的一個(gè)。而其他項(xiàng)目則來(lái)自公司的Google X實(shí)驗(yàn)部門(mén)，包括谷歌眼鏡，以及旨在向特殊地區(qū)提供Wi-Fi連接的互聯(lián)網(wǎng)氣球項(xiàng)目。自2010年以來(lái)，谷歌公司已公開(kāi)致力于汽車(chē)項(xiàng)目研發(fā)。

今年5月，谷歌創(chuàng)始人謝爾蓋·布林(Sergey Brin)公布了無(wú)人駕駛汽車(chē)原型產(chǎn)品。他當(dāng)時(shí)稱(chēng)，谷歌該項(xiàng)目旨在數(shù)年后，將無(wú)人駕駛汽車(chē)打造成為比“有人駕駛汽車(chē)”更安全的設(shè)備。據(jù)悉，谷歌的無(wú)人汽車(chē)能夠以每小時(shí)25英里的速度前進(jìn)，并且能夠快速機(jī)動(dòng)地繞開(kāi)障礙物。布林當(dāng)時(shí)稱(chēng)，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)在整個(gè)測(cè)試中尚未發(fā)生過(guò)碰撞。

據(jù)悉，加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局同時(shí)還針對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)輛制定了其他限制。谷歌汽車(chē)項(xiàng)目安全主任羅恩·梅德福特(Ron Medford)在今年早些時(shí)候曾向加州車(chē)輛管理部門(mén)提出申請(qǐng)，打算測(cè)試其他類(lèi)型的無(wú)人駕駛車(chē)輛，比如無(wú)人駕駛摩托車(chē)和卡車(chē)，但遭到拒絕。政府部門(mén)稱(chēng)，他們?cè)跓o(wú)人駕駛技術(shù)測(cè)試方面，打算先采取“小步走”的謹(jǐn)慎策略。