當我們還在關注各大車企對于發動機技術的研發時，它們在傳動系統方面的競爭也日趨白熱化，其中對于變速箱檔位數量的升級成為重中之重。近日網通社在對相關資料進行整理后發現，先后已有四家車企宣布正在研發10速變速箱，包括大眾、現代起亞以及通用與福特的聯合開發，并有望從明年開始陸續實現量產化。對此 LMC Automotive動力總成行業分析師麥克·奧莫托索(Mike Omotoso)曾表示：變速箱級數增長主要有利于燃油經濟性和動力輸出平順性。

四車企研發10速變速箱 明年開始量產
近日，大眾集團正在研發的10速DSG雙離合變速箱部分參數被曝光，可承受500牛米的最大扭矩讓大家對其十分期待。其實最早有相關開發動作的是現代起亞集團，2011年來自于海外媒體的一篇報道稱，韓國現代汽車集團，包括旗下的起亞品牌準備聯手開發適合轎車系列的10速自動變速器。與前兩家不同的是，通用采用了與福特聯合研發的形式打造10速變速箱，雙方在傳動系統方面的合作可以追溯到2002年，當時通用和福特聯合開發了一系列六速自動變速箱。

除了現代起亞集團的官方表態以及通用與福特簽訂的協議，大眾集團在這方面的意愿顯然更為主動。去年5月，大眾汽車CEO文德恩在維也納國際汽車研討會上宣布，大眾已經開始新一代10速DSG雙離合器變速箱的開發工作。對于這款新變速箱的使用規劃，大眾汽車研發負責人諾薩(Hans-Jakob Neusser)表示：10速DSG可適應縱置和橫置不同的發動機布局。此外，其未來將陸續替代現有的6速和7速DSG變速箱。

10速變速箱優勢 燃油經濟性更出色
眾所周知，關于變速箱檔位數量的升級無外乎是為了進一步提升燃油經濟性、排放水平，并且保證出色的動力輸出和換擋平順性。在Jeep自由光首先應用9速變速箱后，9速、10速勢必會成為未來傳動系統的發展趨勢。此外，變速箱的檔位數量越多也意味著發動機的負擔就越輕，“發動機必須承擔的負荷減輕，因此不再像配備低級數變速箱那樣拼命旋轉。”麥克·奧莫托索介紹道。