現如今，隔熱膜已成為汽車的一種必需品，許多車主在選膜的過程中會采納銷售員推薦的產品。而銷售員在說服車主購買該產品之前會做一系列的測試，其中一種就是秒殺器的測試。所謂秒殺器，說白了就是把兩張不同的膜用高溫度的碘鎢燈貼著烤，看誰家的膜先燒焦。

該“秒殺器”測試無論你的隔熱膜參數值是多少，只要放在測試機里，都可以瞬間把膜秒殺。這種儀器的主要構造是一只500瓦或1000瓦的碘鎢燈，在開燈瞬間溫度能達到500-600℃，膜只要放在燈前放久一點，結果都是一樣，都會被燒焦。

碘鎢燈的循環原理是：碘化鎢在燈絲附近分解成碘和鎢，鎢原子回到燈絲上，游離碘集中在燈絲附近，并向外擴散，這樣形成碘鎢循環。碘和鎢的化合溫度是在250℃～1200℃。因此，這就很好地說明了，為什么在實驗時其中一張膜會先燒焦的原因了;是因為在溫度瞬間變化過程中，該膜先達到了其熔點(比如400℃)，從而發生形變;而暫時未被燒焦的膜在燈前稍放久一些，結果也是一樣被燒焦的。這個實驗也就只能說明產品承載的上限，并沒辦法說明其他問題。

這種儀器的測試，是不正確的體驗，猶如盲人摸象，根本沒辦法看清楚大象真正的樣子。

其不正確性還體現在以下幾點：

首先是貼膜的使用環境不同的問題。儀器測試是在500-600℃的高溫室內環境下進行，而在生活中，車貼膜后的使用環境是太陽光下流動空氣中，碘鎢燈跟太陽光是不一樣的，太陽光下的溫度最高也不能達到100℃。所以也根本不用擔心膜會被燒穿。

其次，碘鎢燈里面的熱量跟太陽光中的紅外線熱量是不一樣的。太陽光中紅外線波長700-2400nm，而作為測試用的碘鎢燈不能等同于太陽光。碘鎢燈的高溫熱源并不是真正的太陽光紅外線熱源。所以，這個實驗其實并不具有說服力。

再次，商家在實驗的過程中為了讓觀者信服，自然也會采取一些小技巧。在測試時，商家都會告訴你，所測試的膜是某品牌的頂級產品，但不得不質疑一下，為何該“秒殺器”測試不能用該品牌的普通隔熱膜來進行測試呢?或者是用其車身膜來測試呢?“秒殺器”在實驗中只用于測試前擋膜，就因此來判斷隔熱性能的好壞，這種測試適用形式單一，其實驗結果是不科學的。

隔熱膜的隔熱性能好壞，必須要通過權威的國家級第三方檢測認證，并出示檢測報告證書的檢測數據才真實可信，且其檢測報告證書必須是在有效期之內。市場上的很多品牌，在宣傳上會有很多夸大的言辭，如標注很高的數據，卻拿不出國家權威部門的檢測認證證書，或檢測報告上的檢測數據和商家給出的數據不一致等。