近期，校車事故可謂成為了社會輿論的焦點，一樁樁慘痛的交通意外，一副副爛漫笑臉在瞬間失色，揪痛了萬千人們的心。12月16日，廣州市白云區江高鎮博海小學校車疑因緊急避讓一名突然出現的行人而撞向對面的樹上，造成車上1名司機、1名老師及16名學生受傷入院。12月12日18時許，江蘇豐縣首羨鎮張后屯村，一輛校車為躲避人力三輪車發生側翻滑入路邊泥潭，事故導致15人遇難，多人受傷。11月16日，甘肅慶陽市正寧縣某幼兒園校車被撞，造成21人遇難，18人重傷。

一次又一次血的教訓讓汽車安全成為人們高度關注的話題，甘肅正寧縣幼童命喪車輪的慘劇一發生，人們對校車安全的呼聲空前高漲。為了加強校車安全管理，國務院法制辦公室起草了《校車安全條例(草案征求意見稿)》，從2011年12月11日開始向全社會公開征求意見。

在過去很長的一段時間汽車是地位和身份的象征，隨著國家經濟發展和人們消費水平的提高，汽車保有量迅速增長，汽車逐漸成為人們的代步工具，除了追求舒適外，安全成為駕駛者高度重視的因素，汽車安全更成為國家重視及政策法規出臺的依據。

2010年底，美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)征求意見稿規定，到2014年9月，所有美國生產的新車必須安裝倒車后視攝像頭，以增強車后區域的能見度。該局稱，每年因倒車碰撞造成的約300起死亡事故中，有約100起奪走5歲甚至5歲以下孩子的生命，安裝車尾攝像頭，每年可減少96到112起死亡以及8374到7072起受傷事故。

同時，據統計中國平均每年因交通事故死亡人數為10萬人，占世界首位。由于車后盲區所造成的交通事故在中國約占30%，美國占20%，美國NHTSC這一新規，立即引發了行業及媒體的廣泛關注和熱議，一些倒車可視系統生產廠家也紛紛展開行動，業內人士分析，這一新規將推動新一輪倒車可視系統市場需求。

現如今，包括倒車可視系統在內的汽車安全技術正不斷地往智能化、集成化、網絡化方向發展，主動安全成為未來汽車安全研發的大趨勢。為預防汽車發生事故，避免人員受到傷害而采取的安全設計，稱為主動安全設計，如ABS、EBD、TCS、LDWS等，這些技術的共同特點是提高汽車的行駛穩定性，盡力防止車禍發生。有專家分析指出，在未來電子控制的汽車安全技術將朝幾個方向并向發展：利用雷達技術和車載攝像技術開發各種自動避撞系統；利用近紅外技術開發各種能監測駕駛員行為的安全系統；高性能的輪胎綜合監測系統；自適應自動巡航控制系統；駕駛員身份識別系統；安全氣囊和ABS／ASR。

華陽倒車可視系統正是基于車載攝像頭技術開發的汽車安全輔助系統。作為“亞洲品牌500強”的國內汽車電子領軍企業，華陽集團十幾年來專注于汽車電子的研發，致力打造一條完備的汽車電子產品鏈，從汽車點火系統、動力系統、發動機管理系統、轉向系統、車身系統、避震系統等汽車零部件，以及車載信息娛樂系統（Telematics）、輪胎氣壓監測系統、汽車駕駛安全輔助系統等，打破了國外汽車在關鍵汽車零部件上的技術壟斷。

為緊跟汽車安全技術的發展方向，華陽集團不惜投入大量研發資金，組建專門的研發團隊，致力于技術創新和產品突破，大力研發倒車攝像頭、行車記錄儀、倒車軌跡、車內倒車后視鏡、胎壓監測系統等汽車電子配套產品。其中，倒車攝像頭采用進口高端芯片和鏡頭，憑借超高清夜視、低照度修正、170度可視角度、安裝簡便等優勢，并同時滿足畸變校正、高精度的視區中心點控制、無線傳輸（帶獨創穩定的倒車控制線）等定制化要求，不斷贏得國內外客戶肯定及市場份額。

十年如一日，辛勤耕耘，圖強拼搏，在汽車安全技術發展的道路上，華陽集團將一如既往肩負社會給予的偉大使命，始終堅持“智能、安全、環保”的產品理念，不斷為客戶及消費者暢享優生活打造高新科技產品，力爭在汽車電子的道路上走得更高、更遠。

作者：朱巧紅